BMW’nin efsanevi M5′i ve Cadillac’ın yepyeni CTS-V’si arasında eşi görülmemiş bir düello.

Monticello, New York – Eşi görülmemiş. BMW’nin efsanevi M5′i ile Cadillac’ın yepyeni CTS-V’sinin güç gösterisini tanımlayabilecek en iyi tabir bu. Bu Cadillac ve BMW, spor-sedan hiyerarşisinde nerede bulunduklarını kanıtlama adına, kendi sürücülerini seçme ve araçlarını teslim edip tarafsız bir pistte hızlı turlar atma teklifimizi kabul ettiler.

Karnı aç yarışmacı Cadillac’ın, 556-bhp’lik CTS-V’sini yaratırken, Michelin PS2 lastiklerine kadar direkt olarak M5′i hedeflediği bir sır değil. Aslında o kadar aç ki, biz dahil herhangi bir gazetecinin aracı sürmesine daha izin verilmeden tam üç hafta önce bu kapışmayı kabul etti.

BMW, tüm diğer üreticilerin özendiği bir otomobil ürettiğini biliyor. Aynı zamanda yeni bir M5′in üstünde çalışıldığını da biliyor. Gene de, tecrübeli BMW yarışçısı Bill Auberlen tarafından sürülecek olan, biri 6-ileri manuel diğeri 7-ileri SMG olmak üzere iki adet 3 yaşında M5 gönderdiler. Cadillac’sa Performans Araç İşleri Yöneticisi John Heinricy tarafından kullanılacak olan tek bir jet-siyahı CTS-V gönderdi.

Şafak söktü ve biz Manhattan’ın 144 km kuzeyindeki Monticello Motor Club’tayız. Kulübün büyük açılışı iki gün sonra. Ana kapının dışında bekleyen 100′den fazla işçiden oluşan bir kalabalık var – bizi bekliyorlar. Pist müdürü Jason Bannerman, “Pisti tamamlamaları için onları içeri almadan önce hızlı turları atmak için bir saatten biraz daha fazla süremiz var,” diyor. Bitmemiş bir pist için burası, gördüğüm pekçok bitmiş pistten daha güzel gözüküyor. Bittiğinde muhteşem bir yer olacak.

Kullandığımız 5.5 km’lik yol son derece pürüzsüz ve yeşil. O kadar yeni ki henüz kimse üstünde süreli turlar atmadı. Bill ve John pisti öğrenmek ve kiralık araçlarıyla turlamak için can atıyorlar.

Etraftaki devasa inşaat, pisti epey kirletti. Taze bir yüzey ve temizlenmesi için birkaç yarış gününün geçmesi gerekecek. Bill ve John pistin arka tarafında gölgede kalan hafif su birikintisiyle zemine gömülmüş gibi duran tozdan ötürü biraz endişeliler. Gene de ilk turlarında düzlük sonunda 240 km/s’e ulaşırken çok da rahatsız değil gibiler. İlk devre 20 dakika sürüyor ve ilk rekor CTS-V tarafından 2 dak 47.55 sn ile kırılıyor. Heinricy bu otomobilin arkasında sayısız saat geçirdi ve kendini evinde hissediyor; aynı zamanda tecrübeli bir pilot – belli oluyor. Lord Vader’ın parlak siyah ve krom makinesi Auberlen’i kışkırtıyor. O ise BMW adına yıllarca yarıştı ama dört yıldır bir M5′in başına geçmedi, gene de çabucak yerleşiyor. 6-ileri manuel araçtan 7-ileri SMG olana geçiyor, 2:45.96′lık zamana imza atıyor ve Cadillac ekibi siniyor. BMW takımıysa gülücüklerini saklamaya çalışıyor.

Heinricy, 6-ileri manuel V’sinin ultra-ateşli SMG M5′le aşık atabileceğinden emin. Verilere bakacak olursak, V’nin 56 hp / 228 Nm’lik güç avantajı ve yalnızca 68 kg’lık ağırlık dezavantajı var. Tüm gücünü veriyor ve V’sinin bacaklarını 239 km/s’le esnetip 2:45.55′lik süreye imza atıyor. Vbox GPS verilerimize göre iki araç da hemen hemen aynı turlar atıyorlar. Su birikintisi kurur ve güneş pisti ısıtmaya başlarken, iki sürücü de hızlı turlar arasında dinlenme turları atmaya başlıyorlar. Şimdi son devredeyiz ve henüz bir galip açıklamak mümkün değil zira çok yakınlar. Auberlen iki çok hızlı tur atıyor ve yüzünde bir gülücükle birinci geliyor. Zaman sayacı 2:44.70 yaptığını söylüyor ve GPS verileri bunu onaylıyor. Heinricy halen pistte ve ter içinde. V bayrakları geçiyor, saat çok yakın olduğunu söylüyor. V, her biri öncekinden saniyenin onda biri kadar daha hızlı olan üç hızlı tur attı. Sonuncu 2:44.23, BMW’den yaklaşık yarım saniye daha hızlı. M5 daha iyisini yapabilir miydi? Belki. Fakat şimdi inşaatının devamı için pisti terk etmeliyiz.

Cadillac burun farkıyla galip geldi ve herkes evine mutlu döndü. BMW, 3 senelik yaşlı M5′inin halen yepyeni CTS-V’yle baş edebildiğini görürken, Cadillac, BMW M5′i neredeyse bir Chevy Malibu fiyatı kadar daha ucuza geçen bir CTS-V yarattı. BMW’nin yeni M5′le çıtayı daha da yukarı taşımaktan mutluluk duyacağına eminiz, fakat şimdilik kral V.