3 Serisi’ni BMW, kapsamlı şekilde elden geçirdi. En önemli rakiplerinden biri olan Audi A4 ile yeni 3 Serisi’nin 3.0 lt’lik dizel motorlu versiyonlarını karşı karşıya getirdik. Acaba düellonun galibi kim olacak?

BMW yöneticilerinin bir süredir çok rahat uyuyamamış olmaları mümkün. Neticede güncel 3 Serisi piyasaya çıktığından bu yana, yani 3 yıldır piyasada çok şey değişti. Özellikle de otomobil dünyasının taşıyıcı bölümü olan orta sınıf pazarında. Bu süre içinde yeni C Serisi ile Mercedes pazara çok güçlü bir giriş yaptı, Audi ise 3 Serisi’nin karşısına yeni A4’ü çıkardı. Durum böyle olunca 3 Serisi’nin makyajlanması ve özellikle bazı noktalarda iyileştirilmesi kaçınılmaz hale geldi.

Gençlik kürüne tabi tutulan 3 Serisi ile ilgili ilk izlenim, insanların değişiklikleri fark edebilmek için bir büyütece ihtiyaç duymadıkları. Önden bakıldığında otomobil, büyüyen hava girişleri ve kromun öne çıkarıldığı yuvarlak farlarıyla hemen dikkat çekiyor. Ön kaputtaki iki izin konturları görsel olarak hoş bir etki yaratmış. Geriye kalan diğer yenilikler ise ancak uzmanlar tarafından fark edilebilir: Biraz daha geniş iz açıklığı, farklı aynalar ve marşbiyerler ve L formlu stoplar. Bu haliyle otomobilin görsel olarak gençleştiği kesin. Özellikle A4’ün yanına park edildiğinde bu gençleşmeyi fark etmemek imkansız.

Bugüne kadar birçok karşılaştırmada galibiyet alan Audi A4’ü işte bu nedenle karşılaştırmamıza konuk ettik ve bir sorunun cevabını aradık: Acaba 3 Serisi direkt karşılaştırmada da Ingolstadtlı rakibini geri bırakabilecek mi?

Cevabı bulmak için BMW’den 330d’yi, yani insanın sadece mantığını değil kalbini de fetheden bir modeli tercih ettik. 335d’nin bir türevi olan bu alüminyum motorda, iki yerine tek turbo görev yapıyor. Ancak bu makinede en yeni common-rail enjeksiyon sistemi kullanılmış. 1800 bar basınçla çalışan motorda piezo enjektörler bulunuyor. Sonuç olarak ortaya, rakiplerini kıskançlıktan çatlatacak bir makine çıkmış.

Bu motorla birlikte güç çıtası 231 HP yerine 245 HP’ye, tork çıtası ise 500 Nm’den 520 Nm’ye çıktı. Iyileştirmelere rağmen yakıt tüketiminin 5.7 lt/100 km’ye gerilemiş olması (önceden: 6.5 lt) ve Euro 5 emisyon normunu karşılıyor olması ise motorun diğer etkileyici özellikleri. 990 Euro ekstra (Almanya’da) bedel gözden çıkarıldığında ise motor, Euro 6 normunu bile karşılar hale geliyor.

Durum böyle olunca A4’ün 3.0 TDI motoru, parıltısını birden kaybediyor: 240 HP, 500 Nm, 6.6 lt/100 km ve Euro5 emisyon normu… Tamam, bu rakamlar da oldukça iyi ama artık çıta belirleyicisi olmaktan uzak. Peki ama bunlar pratik kullanım karşılaştırmasında neler getirecek?

Makyajlanan 3 Serisi’nin henüz direksiyonuna geçmeye çalışırken insan, ufak detaylardaki değişikliklerin bile büyük etki yaratabileceğinin farkına varıyor. Bolca güzelleştirme müdahalesi (daha fazla krom, şıklaştırılan göstergeler, farklı renkler) toplamda hissedilir bir ilerleme sağlamış. Bu sayede 3 Serisi, bu disiplinde A4’ün karşısına çekinmeden çıkabiliyor.

BMW mühendisleri iDrive sisteminin kullanımını kolaylaştırmak için 4 adet direkt seçim düğmesi (CD, radyo, telefon, navigasyon) eklemişler monitörü büyütmüşler (artık 8.8 inç), grafikleri iyileştirmişler ve araç dururken internete bağlanabilme fonksiyonu eklemişler. Tabi ki bunların hepsi opsiyonel olarak alınabiliyor.

Şerit takip sistemi, aynalardaki ölü açıların kontrolü veya akıllı far sistemi gibi güvenlik unsurlarının hala opsiyon listesinde yer alıyor olası ise pek iyi bir durum değil. Benzer konularda Audi çok daha fazlasınu standart olarak sunuyor.

Sıra motorları çalıştırmakta. BMW’nin dizel motorundan fark edilir ama asla rahatsız olmayan tıkırtılar geliyor. Yola çıkıldığında, dizellere özgü kalkışta hissedilen zayıflıktan eser bile yok: 1400 d/d’den itibaren 6 silindirli motor yüksek bir çekiş gücü sergiliyor ve sürekli artan güç akışı 4000 d/d’nin çok üzerine kadar devam ediyor. Bu sayede en rahat sürüş yöntemi, 5. veya 6.vitesi seçip motorun yüksek torkundan faydalanmak oluyor.

Aracı böyle kullandığınızda vites kolunu unutmanız ve araç otomatikmiş gibi ilerlemek mümkün. Çünkü tork hem çok yüksek hem de özellikle alt devirlerde önceki 330d’den çok daha güçlü.

330d’nin 0-100 km/s hızlanması sadece 6.1 sn sürüyor. Bu rakam 335d ile neredeyse aynı. Hatta 335d’nin kendisinden 41 HP daha zayıf olan kardeşini geride bırakabilmesi için ibrenin 200 km/s’nin üzerinde olması gerekiyor.

Peki ya Audi? A4’ün motoru da çok iyi ve hem daha az tıkırtılı hem de daha sessiz çalışıyor. Ancak konu direkt kas gücü karşılaştırması olduğunda A4, 330d’nin gerisinde kalmaktan kurtulamıyor. Örneğin gaza basıldığında tepki vermek için biraz daha fazla zamana ihtiyaç duyuyor ve daha tutuk bir dinamizm sergiliyor. BMW’nin dizeli hala yüksek bir ivmeyle hızlanmaya devam ederken A4 çoktan yorulmaya başlamış oluyor. Aslında bu şaşırtıcı değil, çünkü A4’ün ağırlığı rakibinden 45 kg daha fazla.

Tamam bunların hepsinin küçük ayrıntılar olduğu kesin. Ancak önce BMW’yi kullanıp sonra A4’ün direksiyonuna geçtiğinizde farklar iyice belirgin hale geliyor. Yol bilgisayarı verileri kullanılarak yapılan ön karşılaştırmada A4 3.0 TDI, 8.6 lt/100 km yakıt tüketiyor. BMW 330d’de ise bu rakam 7.8 lt/100 km.

Bunun dışındaki zayıflıklar ve avantajlar ise eski dağılımı koruyor. Standart 4*4 sistemi Audi’nin, BMW sürücülerinin hayal bile edemeyeceği kadar yüksek güç aktarımı rezervi sunmasını sağlıyor. Tabi ki 330d’de xDrive adlı opsiyonel 4*4 sistemi bulunmadığı sürece. xDrive sisteminin 2 bin 600 Euro’luk Almanya fiyatı yüksek gibi görünebilir, ancak bu sistem alındığında motorun abartılı torku çok daha verimli ve eğlenceli şekilde kullanılabiliyor. Özellikle de ıslak zemin veya dar virajlarda.

BMW ise sürüş özelliklerinde avantajlar sunuyor. Bol virajlı yollarda 3 Serisi çok daha canlı bir kullanım sunuyor, virajlarda daha hassas yönlendirilebiliyor ve yönlendirmelere gaz pedalıyla da müdahale edilebiliyor. A4 ise bu konudaki eksikliğini, daha yüksek olan genel konfor seviyesiyle telafi ediyor.

Her şeye rağmen iki otomobil arasındaki farklar oldukça azalmış durumda. Çünkü 3 Serisi’nin süspansiyonu artık ilk piyasaya çıktığı günkü kadar sert ve kaba değil.