Tüm zaman en popüler performans otomobillerinden ikisi, VW Scirocco ve Mini JCW geri döndü – ve şimdi kıyasıya kapışıyorlar. Kazanmayı kim hak ediyor?

Coupé’ler görünümü içeriğin önüne çıkarırlar; hot hatch’lerse içeriği her şeyin önüne. Dolayısıyla bu iki sınıfın pek az ortak noktası olduğunu düşünebilirsiniz. Buna rağmen ikisi de aynı şekilde iyi hissettirmeyi hedefliyorlar – ve Volkswagen iki sınıfı da yeni, yeniden doğmuş Scirocco’suyla fethetmeyi deniyor. Daha önce onu geleneksel üç coupé’nin karşısına çıkardığımızda yeni Alman, favori güncel kompakt spor otomobilimiz olan Audi TT’nin benzersiz görünümüne ve özel hissine erişememişti.

Ancak Scirocco’nun yoldaki kabiliyetleri bizi etkilemişti. Golf GTI’dan türetilmiş şasisi, eğlenceli sürüş deneyimi ve çok yönlü kabiniyle, daha ziyade üst sınıf bir hot hatch gibi hissettiriyordu. Ve £20,940′lik satış fiyatıyla VW direkt olarak geleneksel “cep roketi” rekabetinin içine dalıyor. Esasında güncel hot hatch favorimiz olan MINI John Cooper Works’ün koltuğuna yerleşmek size yalnızca £45 daha pahalıya mal oluyor.

Enerjik 208bhp’lik motoru, çok eğlenceli sürüş dinamikleri ve bol bol retro çekiciliği, İngiliz üreritimi JCW’yi her türlü spor otomobil için sıkı bir rakip kılıyor. Scirocco galip gelebilecek mi – ve ne olmak istediğine karar verebilecek mi?

VW Scirocco GT 2.0 TSI
Yeniden doğmuş bu efsane, bir hot hatch olarak ele alındığında neleri başarıyor?

Scirocco geçen ay İngiltere’ye geldiğinden beri bizi etkiledi ve biraz da kafamızı karıştırdı. Bol görsel çekiciliğe sahip ve yolda keskin tepkileriyle kuvvetli performansı onu hevesli sürücüler için harika bir seçim yapıyor

Ancak rakiplerinden daha az havalı görünümü ve kullanışlı fakat mülayim Golf-türevi kabiniyle, VW harika bir coupé tanımlamasını hak edecek o özel hissiyata sahip değil. Bunun yerine Scirocco’yu stil eklenmiş bir hot hatch olarak düşünün, o zaman anlam kazanmaya başlıyor.

Geleneksel “cep roketleri” sınıfında VW öne çıkıyor. Arkaya doğru gerilmiş ön farları, çıkıntılı arka çamurlukları ve yukarı eğmli tavanı, daha küçük ve tanıdık MINI’ye oranla yolda kendini daha fazla belli ediyor. Maalesef Scirocco’nun iç mekanı özel olmaktan çok uzak. Direksiyon başında otururken, bir Golf ya da Eos’un içinde de olduğunuzu düşünebilirsiniz. Malzeme kalitesi ve işçilik nefis fakat bir coupé’nin iyi hissettirme faktörü eksik. Gene de sürüş pozisyonu mükemmel, spor koltukların destekleri çok iyi ve kalın üç-kollu direksiyonu tutması çok keyifli.

Dahası, MINI’yi hem genişlik hem de çok yönlülükte alt eden VW gerçekten de kullanışlı. Her ne kadar bir dört koltuklu olsa da, arkada iki yetişkin için fazlasıyla alan mevcut. Hatcback tarzı bagaj kapağını kaldırın ve karşınızda 292 litrelik bagaj duruyor – JCW’ninkinin yaklaşık iki katı. 50/50 oranında katlanan arka koltuk sırtlıklarını katlayın ve hacim rakibinden 75 litre fazlasına, tam 755 litreye ulaşıyor.

Gerçek hot hatch geleneğine uygun olarak Scirocco kullanışlılığı performansla birleştiriyor. MINI pistte daha hızlı olsa da gerçek dünyada ikilimizi birbirinden ayıran pek az fark vardı. VW’nin 197bhp’lik 2.0-litre turbo motoru canlı, tepkili ve güçlü sollama sürati sağlıyor. Her ne kadar MINI’nin kurşun vızıldaması heyecanını sunmasa da, aynı zamanda rafine bir otoban aracı.

Onu bir viraja soktuğunuzda Scirocco kendine gelmeye başlıyor. Yüksek teknoloji ürünü Adaptif Şasi Kontrol sistemi VW’ye yüksek yol tutuş ve arka arkaya bir dizi virajda harika denge sağlıyor. Sport mod seçildiğinde sürüş sertleşiyor ve direksiyonla gaz tepkisi keskinleşiyor.

VW’nin sürüşü MINI’ninki kadar heyecanlı değil ve sizi onun yaptığı gibi olaya dahil etmiyor. Scirocco’nun esas çekiciliği bunun yerine, her türlü hava koşulunda, bir uçtan öbür uca doğru çarpıcı ilerleyişinde. Şimdiki soruysa, yeteneklerinin dengeli karışımının, daha karakterli MINI’yi devirmeye yetip yetmeyeceği.

DETAYLAR
Fiyat: £20,940 (İngiltere)
Model: VW Scirocco GT 2.0 TSI
Sıra: 2.

NEDEN? Coupé rakiplerine karşı kendini kanıtlamış olan Scirocco acaba eğlence ve kullanışlılık konularında bir hot hatch’e ayak uydurabilecek mi?

BİR BAKIŞTA:
İkincilik VW için utanılacak bir şey değil. Görünümü, değişkenliği ve kullanılabilir performansı onu iyi bir seçim yapıyor. Ancak en iyi hot hatch’leri diğerlerinden ayıran sürücüyle ilişkiden yoksun. Harika bir çok-yönlü fakat bu karşılaştırma için eğlence eksiği var.

Mini Cooper S JCW
Güncel sınıf liderimiz nabızları yarıştırmaya devam ediyor.

Ateşli MINI John Cooper Works için başarı yabancı bir kavram değil. Daha önceki grup testimizde son derece yetenekli Renaultsport Clio 197 Cup ve Honda Civic Type-R’ı alt ettikten sonra bu bıçkın delikanlı Auto Express’in 2008′in En İyi Hot Hatch’i ödülüne layık görüldü.

Ancak gelmiş geçmiş en hızlı MINI, şöhretinin üstüne yatamaz. Esasında, Scirocco’yu yolcu etmek için tüm performansını, dinamik sürüş yeteneklerini ve çekiciliğini ortaya koymak zorunda. İlk izlenimler olumlu. En uç noktalara yerleştirilmiş lastikleri, aerodinamik gövde kiti, kaput üstü hava girişi ve geniş çift egzoz çıkışıyla, JCW gerçek bir hot hatch’in çetin görünümüne sahip.

Sorun şu ki, temel tasarım kendi başarısının kurbanı oluyor – İngiltere yollarında o kadar çok MINI var ki JCW pırıl pırıl rakibi kadar fazla kafayı kendine çeviremiyor. Çok yönlülük konusunda da geriden geliyor – tasarımı ne kadar daha çekici de olsa, VW’nin kullanışlılığına erişemiyor. JCW teorik olarak bir dört koltuklu olsa da kısıtlı arka tarafta uzun süre oturmak istemezsiniz. Baş mesafesi yeterli gibiyse de diz mesafesi neredeyse sıfır. Bagaj hacmi de Scirocco’nun çok gerisinde kalıyor.

Genişliğin çok daha fazla olduğu önde oturanlar için haberler daha iyi. Her ne kadar VW’nin dış tasarımı daha göz alıcı da olsa MINI’nin kabini stiliyle öne çıkıyor. İri merkezi hız göstergesi, krom düğmeler ve aluminyum pedallar gibi retro dokunuşlar arabanın çekiciliğini artırıyor.

Ancak JCW’nin cazibesini bütünüyle anlamanız için yola çıkmanız lazım. Start butonuna basın ve turbo 1.6-litre motor tehditkar bir biçimde mırıldanarak hayat buluyor. İnanılmaz bir şekilde 400cc’lik hacim dezavantajına rağmen MINI’nin ünitesi 208bhp’yle ikiliden daha güçlü olanı.

Test pistinde bu kozunu çok iyi oynadı ve 0-96 km/s’yi yalnızca 6.2 sn’de tamamladı. Bu, Scirocco’dan yarım saniye daha hızlı ki JCW’nin ara hızlanmaları daha da etkileyiciydi. Keskin direksiyonu, etkili yol tutuşu ve akıllı sınırlı kaydırmalı diferansiyeli MINI’yi inanılmaz hızlı yapıyor.

Aynı zamanda karakterle dolu. Sertçe hızlandığınızda torque steer’den ötürü direksiyon avuçlarınızın içinde kıvranırken her gaz pedalını dürtüşünüzde geniş egzoz çıkışlarından patırtı ve çatırtılar yükseliyor. MINI, VW’nin inceliğine sahip değil fakat çok daha eğlenceli – ve kesinlikle hevesli sürücülerin tercihi. Soruysa bu çekiciliğin daha kapsamlı Scirocco’nunkinden daha güçlü olup olmadığı.

DETAYLAR
Fiyat: £20,995 (İngiltere)
Model: Mini JCW
Sıra: 1.

NEDEN? Fantastik şasi ve motor bu gelmiş geçmiş en hızlı MINI’yi bugünkü “cep roketi” şampiyonumuz yapıyor.

BİR BAKIŞTA:
MINI bir diğer üstün performans ortaya koyuyor! Kullanışlılık ve dış tasarımda Scirocco’ya yenilse de motoru çalıştırır çalıştırmaz yeniden öne geçmeye başlıyor. Hot hatch’ler heyecanla alakalıdır ve JCW’de bundan çok var.

Sonuç
Bu iki otomobil fiyat, performans ve beceri konusunda birbirlerine yakınlar. Ancak karakterleri daha farklı olamazdı.

Scirocco göz alıcı tasarımı, etkili performansı ve gösterişli sürüş dinamikleriyle harika bir çok-yönlü. Kabin oldukça yeterli olsa da daha özel olabilirdi – ancak bunu bile fiyat etiketini gördüğünüzde affediyorsunuz.

Ancak bir hot hatch olarak, VW ağzından ateşler püskürten MINI tarafından gölgede bırakılıyor. Sürüş zevki ve saf heyecan açısından JCW rakibini pes ettiriyor. Scirocco sürüşün ardından sizden saygı beklerken, MINI’den indikten sonra tali yolunuzun favori virajına doğru hızla ilerlemek adına tekrar içeri girmek için yanıp tutuşuyorsunuz. Çevik yol tutuş, çılgın düz yol performansı ve yaramaz karakteri onun favori cep roketmiz olarak kalmasını sağlıyor.