ALPINA, BMW’nin yeni 5 Serisi modellerini temel alan aracı B5′in ilk fotoğraflarını yayınladı.

Tipik ALPINA jantlarına sahip olan otomobilin ön ve arka tampon ekleri, dört çıkışlı egzoz sistemi, yeni yan etekleri ve bagaj kapağının üzerinde bulunan spoiler sade bir sportiflik sunmakta.

İç mekan fotoğrafları henüz gün ışığına çıkmayan araçta kullanılan 4.4 litre hacimli v8 motor çift turbo besleme yardımıyla 507 beygir güç, 700 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzımana sahip olan aracın 0′dan 100 km/s sürate ulaşması 4.7 saniye sürerken maksimum sürat 307 km/s’i buluyor.

100 km mesafede elde edilen ortalama yakıt tüketiminin 10.8 litre olduğu belirtilirken kilometre başına yapılan CO2 salınımı 252 gram.

Alman modifikasyon firması Lumma Design BMW M5 temelli modellerine bir yenisini ekledi: CLR730 RS.

Karbon fiber gövde kiti paketinde ön ve arka tamponlar için ek alt kısımlar, marşpiyeler, motor kaputu, bagaj kapağı ve çamurluk genişletme parçaları bulunuyor.

Yenilenen süspansiyon sistemiyle birlikte yerden yüksekliği 45 mm azalan otomobilin jantları 21 inç çapında. Egzoz sistemi de yenilenen aracın arkasında artık iki adet büyük egzoz çıkışı bulunmakta.

Çift kompresör beslemeyle donatılan 5 litre hacimli v10 motoru 730 beygir güç üretebilen otomobil 0′dan 100 km/s sürate 4.2 saniyede ulaşırken 0-200 km/s deparı 10 saniye sürmekte. 0′dan 300 km/s’e 29.5 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 367.4 km/s.

Bu kadar güçlü bir otomobili durdurabilmenin zor olduğunun farkında olan Lumma Design fren sistemini de yenilemiş. Ön aksta 405 mm çaplı diskler ve 6 pistonlu kaliperlerin görev yaptığı sistemde arka aksta 380 mm çaplı diskler ve 4 pistonlu kaliperler bulunuyor.

Aslına bakarsanız M5 Touring’in kendilerine çok büyük geldiğini düşünenler için de güzel bir araç olabilecek olan M3 T V10′da M5′ten alınıp modifiye edilmiş olan 5 litre hacimli v10 motor görev yapıyor. Motor elektroniğinin yenilenmesinin ardından yeni katalitik konvertörlere ve yepyeni bir paslanmaz çelik egzoz sistemine kavuşan otomobil 550 beygir gücünde.

20 inç çaplı jantlarıyla etkileyici bir görünüm sunan aracın fren sistemi de yenilenmiş. Önde 380 mm çaplı disklerin ve 6 pistonlu kaliperlerin görev yaptığı sistemde arka diskler 355 mm çaplı ve 4 pistonlu kaliperler tarafından kontrol ediliyorlar.

Ayarlanabilir süspansiyon sistemine de sahip olan otomobilin iç mekanında genel olarak sadelik hakim. Yarış koltukları, üzerinde vites değişim zaman göstergeleri bulunan direksiyon simidi ve tavanda bile kullanılan Alkantara dışında kabinin görüntüsü standart bir M3′ün kabininden pek farklı değil.

G-metre, hızlanma zaman sayacı ve çeyrek mil zamanını ölçmeye yarayan aletler gibi ilginç elektronik donanımlara sahip olan otomobilin tanıdık 4 çıkışlı egzoz sisteminde 86 mm çaplı çıkışlar kullanılmış.

Motoru gibi M5 modelinden alınan 7 ileri vitesli sıralı şanzımanla (SMG) donatılmış olan otomobilde kilitli diferansiyel de bulunuyor. Sahip olduğu bütün bu özellikler, boş ağırlığı 1650 kg olan station wagon’u 0′dan 100 km/s sürate 4.3 saniyede ulaştırırken 324 km/s maksimum sürati mümkün kılıyor.

Bu otomobile sahip olmaya niyetli kişiler için fiyatının Almanya’da, vergiler hariç 120000 Euro seviyesinden başladığını da belirtelim.

[kaynak]

Vorsteiner, yeni bir ön tampondan ve motor kaputundan oluşan paketi ile BMW M3’ün çok cafcaflı olmaksızın daha saldırgan bire görünüm kazanmasını sağlamış. Tampon genişletilmiş bir merkezi hava girişine, aşağıya dönük bir uzantıya (otomobili görsel olarak alçaltmak için), yeniden tasarlanmış yan hava delikleri ve değiştirilebilir tek parçalı karbon fiber bir ön ayırıcıya kavuşmuş.

Seçenekler arasında karbon fiber yapı, “kuru vakumlu örülmüş plastik” yapı ve iki parçalı bir karbon fiber ön ayırıcı var. Özel olarak E92 M3 için satışa sunulan GTS3 motor kapağı iki hava deliği, bir “güç kubbesi” ve karbon fiber kenarlar içeriyor.Tampon gibi motor kapağı da karbon fiber yapıyla ısmarlanabiliyor.

Fiyat bilgileri daha yayınlanmadı, fakat tahmin edeceğiniz gibi böyle güzel bir bodykit ve stil ucuza gelmeyecektir.

Eğer kendinizi araba konusunda ‘kötü çocuk’ olarak nitelendiriyorsanız bu BMW M3 tam size göre olabilir.

Kanadalı tuning firması MW Design, sade görüntüsünün altında bir canavar yatan ‘Darth Maul’ adında farklı bir BMW M3 versiyonu hazırladığını duyurdu. Fotoğraflarda sizin de gördüğünüz gibi araç hakkında çok fazla söylenebilecek birşey yok. Siyah rengi ile büyüleyici bir görüntüsü olan M3, MW Design’in hafif dokunuşlarıyla etkileyici bir hal almış durumda.

Sade tasarım üzerinden hafif bir modifiye işlemi uygulayan firma, parlak siyah üzerine portakal rengi detaylar ile M3′ü farklı bir görünüme kavuşturmuş. ‘Darth Maul’un dış tasarımında karbon elyaf hava girişli portakal rengi şeritler ile süslenen yeni bir ön tampon ve yine karbon elyafdan üretilen arka difüzör göze çarpan parçalar arasında yer alıyor. Dış tasarımda bunlara ek olarak 20 inçlik portakal rengi detaylar ile süslenen siyah sportif jantlar ve bunları çevreleyen önde 285/25 arkada ise 245/30 lastikler, karbon elyafdan üretilmiş yan aynalar, bagaj kapağının üzerine yerleştirilen spoyler ve karartılmış arka farlar bulunuyor.

Araç üzerinde yapılan diğer modifikasyonlar arasında H & R spor yaylar bulunuyor. Araç bu yay sitemi sayesinde yola daha iyi tutunabiliyor. Firma ayrıca daha fazlasını isteyenler için spor egzoz sistemi de hazırlayabiliyor.

Ön kit, her biri pad entegreli 12.8 pound ağırlığında 6 piston kaliperlerden oluşuyor ve her biri 20 pound ağırlığında 380X35mm 2 parçalı slotlu rotor ölçülerinde tasarlanmış. Sürtünme yüzeyinin artması ile fren sisteminin ağırlıklarının sönümlenmesi son derece iyi ayarlanmış. 6 piston kaliper de aynı şekilde frenleme basıncını daha etkili frenleme için daha geniş bir alana iletiyor ve böylece daha kısa sürede, üstelik daha etkin frenleme kabiliyeti ortaya çıkıyor. Yeni sistemde kullanılan paslanmaz çelik kaplamalı teflon sayesinde de stabil pedal modülasyonu her türlü koşulda sağlanabiliyor.

Bu modellere ayrıca bir arka kit de eklenebiliyor. Arka kaliperler dört pistonlu yapıya sahip ve ağırlıkları fabrika seri üretimli tek pistonlu sistemle aynı değerde tasarlanmış. Daha büyük 355 x 32mm iki parçalı slotlu rotor da her dönüşünde arkada bir pound ağırlık aktarıyor ve böylece otomobilde optimum frenleme performansı sağlanıyor.

Kit, temiz hatları ve özgün güncellemeleri ile dikkat çekiyor.
Sevin ya da nefret edin ama kabul edin; BMW 3 serisi Coupe, fiyatı, performansı ve diğer özellikleriyle piyasada otomobil tutkunlarının zihinlerinde gerçekten sözü geçen ender otomobillerdendir. Bu sebeple de lansman ve satış sonrası muhakkak modifiye firmaları bu seri için bir şeyler yapabilmek için illaki çok ciddi girişimlerde bulunurlar. Lumma Design ekibi de bu ekiplerden biriydi ve bu model için tasarladığı bir çok güncelleme ile meraklılarını sevindirdi.

Yukarıda sözü edilen güncellemeler neler peki? Bu güncelleme paketinde Lumma tasarım ekibi görünüşe yoğunlaşmış ve krom egzoz borularını, ön – arka – yan kenar kitlerini ve ek olarak bir bagaj kapağı spoileri ve tavan spoilerini de ekleyen bir kit ortaya çıkarmış. Eğer bu yeterli gelmediyse, M3 özel kompozit tamponları ve 19” alaşım tekerlekleri de sipariş etmeniz mümkün.

Bu kitin fiyatlarına gelince; tekerlekler harici tüm paketin fiyatı 4,149€ iken tekerlekler ile birlikte fiyat 9,049€’ya çıkıyor. Amerikan standartlarına göre bu büyük bir meblağ fakat Avrupa’daki fiyatlara baktığımızda oldukça normal gözüküyor.

Otomobilin 414BG’ndeki güç değeri, V8 M3’ün değerlerini neredeyse karşılıyor.

Milan menşeli modifiye firması Racing Dynamics, diğer adıyla RDSport, piyasada başarılı BMW modifiye çalışmalarıyla tanınıyor. Şimdi ise RDSport’un E92 BMW 335i twin-turbo coupe üzerinde yaptığı birçok estetik ve mekanik güncelleme ile otomobil, büyük abisi M3’e performans ve görünüm olarak bir adım daha yaklaştı.

Otomobile baktığımızda ilk olarak otomobilin yere daha çok yakınlaştığını ve daha agresif bir görünüm verildiğini görürken, yeni custom valfli Bilstein desteklerinden, daha sert springlerden ve anti-roll barlardan oluşan süspansiyon sisteminin çok iyi şekilde otomobil ile özdeşleştiğini görebiliyoruz. Otomobilin önden 25mm, arkadan 20mm yere yaklaştırılması ile daha stabil bir sürüş elde edilmiş. Hafif malzemelerden tasarlanmış tamponlar, 20” RD2 monoblock tekerlekler ya da opsiyonel 20” RS2 çok parçalı tekerlekler de p Zero Nero – Pirelli imzası taşıyor.

Motor performansı güncellemelerine baktığımızda elektronik modifikasyonlar ile basıncın arttırıldığını, yakıt ve zamanlamayı optimize ederek performanslı bir otomobile ulaşıldığını görüyoruz. Kendiliğinden akışlı giriş ve daha büyük ve verimli intercooler ile de yeterli havanın elde edilmesi sağlanmış. Egzoz gazlarının da daha büyük bir egzozdan akması sağlanmış. Tüm bu modifikasyonlar doğal olarak otomobilin tork ve beygir gücü değerlerine yansımış. Otomobil, 414 BG ve 547Nm tork değeri ile neredeyse V8 M3 ile aynı değerleri yakalıyor.

Otomobilin önüne baktığımızda bir mavi motor kaplamasını RDSport arması ile görüyoruz. Revize edilmiş gövde tasarımı da otomobilde büyük ölçüde göze çarparken bir custom karbon fiber tampon da daha büyük genişlikler sunarken çok daha iyi motor ve fren soğutması sağlanmış oluyor. Daha derin yan kenarlar ve revize edilmiş arka apron da otomobile agresif bir görüntü bahşederken tavan ve bagaj spoileri de otomobil üzerindeki hava akışının optimize edilmesine katkıda bulunuyor.

İç tasarıma baktığımızda da alüminyum RS pedal seti, alüminyum el freni kaplaması ve custom döşeme matlarını görüyoruz.

Şirket G-Power M6 Hurricane CS’nin 370 km/s’nin üzerinde bir azami hıza sahip olduğunu söylüyor. Ancak firma bu başarıyı nerede ya da ne zaman ölçtüğünü açıklamadı. M6 Hurricane’in kesin azami hızını da belirtmiyor.

Firmanın modifiye ettiği M6′da daha önceden yine firmanın geliştirdiği M5 Hurricane CS’de bulunan çift kompresörlü V10 motor kullanılmış. O araç 750 bg’lik motoru ile 367.6 km/s azami hızla geçen sene Dünyanın En Hızlı Sedanı unvanını elde etmişti. M6 sedana göre daha aerodinamik bir gövdeye sahip olduğu için bu değerin üzerine çıkabilir.

Motorda dökme alüminyum bir ara soğutucu ile hava soğutuluyor ve iki ASA T1-316 kayışla tahrikli kompresörün içine itiliyor. Şirket bu tiplerde, kompresörlerdeki tipik gecikmenin olmadığı iddia ediyor ve hem gaz kelebeği tepkisinin, hem de tork artışının anında olduğunu söylüyor. En yüksek tork değeri yaklaşık 5000 devir/dakikada 800 Nm. Araçta bütün kısımların ağırlığı azaltılmış ve egzozda, koltuklarda ve süspansiyonda geliştirmeler yapılmış. Yeni bir karbon fiber geniş gövde kiti ve yeni ön çamurluk iç eteği, hava kanallı ön kaput, külbütörler, çamurluklar, hava dağıtıcı, arka tampon altı ve arka kanat otomobilin farklı parçaları. 19 inçlik özel hafif alaşım jantlara takılmış Michelin Pilot Sport PS2 lastikler otomobilin yolla temasını sağlıyor. Karbon seramik frenler ve altı pistonlu kaliperler frenleme görevini yapıyor.

Jantların ve lastiklerin değişmesi hız testleri için gerekli olmuş. G-Power 21 inçlik Silverstone Diamond jantların ve normalde kullanılan lastiklerin 340 km/s’den fazlasına dayanamayacağını belirtti. Azami hız iddiasını mümkün olduğu kadar vurgulamak için, G-Power M6 Hurricane CS’de 400 km/s’ye kadar ulaşan bir kadran kullanılmış. Aracın fiyatı 360,000 Avrodan başlıyor.

Vorsteiner’in yeni aerodinamik aksesuarları tamamen hafif kuru karbon fiberden üretilmiş.

Kaliforniya’lı modifiye ekibi Vorsteiner geçtiğimiz günlerde firmanın en son çalışmasının BMW M3 Sedan’ın aerodinamik kiti olduğunu açıkladı. Daha önce firmanın Porsche ve Mercedes Benz modellerindeki çalışmalarında olduğu gibi Vorsteiner’in bu otomobilde de kullandığı aerodinamik kit bileşenleri hafif kuru karbon fiberden oluşuyor ve böylece hafiflik yanında mukavemetten de ödün verilmiyor.

Bu paket, karbon fiberden yapılmış bir ön spoiler içeriyor ve böylece hızlanmada downforce kuvvetinin daha efektif kullanılmasını sağlarken M3 Sedan’a biraz daha agresif bir görünüm bahşediyor. Arka taraflara doğru baktığımızda ise bir kuru karbon fiber difüzör görüyoruz. Son olarak ise boot lid’in bir karbon fiber Vorsteiner parça ile değiştirildiğini görüyoruz. Böylece downforce kuvveti artarken hafiflikten de ödün verilmemiş oluyor.

Vorsteiner’ın M3 Sedan’ına baktığımızda bir custom ön spoilerin yanında bir de hava akışını optimize eden kaput havalandırmalarını görüyoruz. Bu kitin fiyatı henüz açıklanmazken kullanılan materyallere baktığımızda pek ucuz bir fiyatla karşılaşacağımızı ummuyoruz desek açıkçası yalan söylememiş oluruz.