BMW i adında yeni bir alt marka başlatacağını teyit etti. Şirket bu yeni alt markayı bağımsız hibritlerde, menzil artırıcılı araçlarda ve prize takılan elektrikli modelleri içeren bir yelpazede kullanmayı planlıyor.

Yeni alt markayla çıkacak ilk otomobiller arasında i3 ve i8 olacak. Her iki modelin 2013’te piyasaya sürülmesi planlanıyor. BMW’nin ARGE operasyonları başkanı Klaus Draeger, “Bu otomobiller özel olarak alternatif tahrik sistemleri için tasarlandı. Yenilikçi bir mimari kullanarak bataryaların oluşturduğu fazla ağırlığı ortadan kaldıracağız,” diye konuştu.

LifeDrive adını taşıyan bu yeni mimaride aktarma organları alüminyum bir şasinin içinde bulunuyor. Yolcu hücresi ise ABD merkezli SG Carbon şirketiyle ortaklaşa geliştirilen karbon fiber ile takviye edilmiş plastikten yapılacak.

Daha önce şirket içinde MegaCity Vehicle adıyla anılan, iki artı iki oturum konfigürasyonundaki i3, BMW’nin özel olarak şehir ortamında sürüş için tasarlanmış ilk üretim modeli olacak. İlk olarak BMW’nin, geçen yılın sonlarında çizdiği bir resmi eskizde görülmüş olan araç, yüksek köşeli profili ile dikkat çeken bir tasarıma sahip.

BMW i8 ise, şirketin Vision EfficientDynamics konsept çalışmasını temel alıyor. BMW bu prize takılan hibridin spor otomobili benzeri performansı ile, küçük bir otomobilin yakıt tüketimi ve emisyon seviyesini bir araya getireceğini söylüyor.

Şirket yeni 2 litrelik turbolu benzinli motorunu BMW X1 modelinde tanıttı. BMW’nin sonu 28 ile biten modellerinde artık sıralı 6 silindirli atmosferik motor yerine 4 silindirli değişken geometrili turbo beslemeli motor bulunacak.

Yeni motor 245 beygir gücünde ve 350 Nm tork üretiyor. Bu güç kaynağı ile X1 xDrive28i modelinin otomatik şanzımanlı modeli 0-100 km/s hızlanmasını 6.5 saniyede tamamlıyor (düz vites 6.1). Sadece rölantinin biraz üstünde yani 1,250 dev.dak.’da maksimum torkunu veren motor ile BMW X1 240 km/s azami hıza sahip.

X1 xDrive28i yeni motoru ile, önceki 3 litrelik atmosferli motorlu versiyonundan %16 daha ekonomik. AB test döngüsünde yeni motor ile donatılmış X1′in yakıt sarfiyatı 7.9 L/100 km, emisyonu ise 183 gr/km.

Yeni motorda kullanılan ve şirketin TwinPower adını verdiği teknolojiyi, BMW önce sıralı 6 silindirli ve V8 motorlarında kullandı.

Yeni motor 1,3 ve 5 serilerinde kullanılabilir.

X5 modelinin yenilenmesinin ardından X3 modelinin ikinci nesli de BMW’nin ABD California’daki üretim tesislerinde üretilmeye başlıyor. Ekim ayında İstanbul’da düzenlenecek olan Autoshow 2010’da Türkiye’de ilk kez görücüye çıkıp, Kasım 2010 itibariyle satışa sunulacak olan Yeni X3, sınıfının ötesinde özelliklere sahip.

SAV segmentine yeni bir boyut katacak olan Yeni X3, kaslı motor kaputu, böbrekleri ve dinamik görünümünün yanında selefine gore pek çok yeniliği de bünyesinde bulunduruyor.

BMW’nin patentli dört tekerlekten çekiş sistemi olan xDrive, Yeni X3’de de kullanılıyor. İsteğe bağlı olarak sunulan performans kontrolü, hıza duyarlı servotronic direksiyonu, ön tekerlekleri döndürmek için gerekli olan direksiyon hareketini azaltan sportif direksiyon seçeneği ile alınabilmekte. Sportif direksiyon sayesinde Yeni X3’ü park ederken ve virajları dönerken daha az direksiyon turuna ihtiyaç duyuluyor.

Dinamik Süspansiyon Kontrolü BMW X ailesinde ilk defa sunulmakta olup, orta konsoldaki tuş yardımı ile “Normal”, “Sport” ve “Sport+” olarak üç farklı konumda ayarlanabiliyor. Amortisör sertliği, gaz pedalı tepkisi, direksiyon tepkisi, dinamik süspansiyon kontrolü ve otomatik şanzımanın değişme dinamiği gibi özellikleri seçmeye olanak tanıyor.

BMW X3 modeli için yine bir ilk olan servotronic destekli direksiyon, Yeni X3’de sunulan yenilikler arasında. İlk etapta iki farklı motor seçeneği ile sunulan Yeni X3 xDrive20d, 2 litre hacmindeki 184 beygir güç ve 380 Nm tork üreten motor ile 0’dan 100 km/h hıza 8,5 saniyede çıkarken, 210 km/h azami hıza ulaşabiliyor.

Yeni X3 xDrive35i ise 3 litre 306 beygir gücünde ve 400 Nm torka sahip. 0’dan 100 km/h hıza 5,7 saniyede ulaşabilen benzinli motoru, Yeni X3’ü 245 km/h azami hıza ulaştırabiliyor. Bu motor 8 ileri vitesli steptronic şanzıman ile sunuluyor. İlk kez altı silindirli motor ve 8 ileri otomatik şanzıman ile birlikte Otomatik Start/Stop fonksiyonu sunulmaktadır. Bu sistem sayesinde trafikte durduğunuz anda motor otomatik olarak kapanır ve sürücü ayağını frenden çektiği anda motor yeniden çalışmaya başlar, böylece yakıt tüketiminden tasarruf edilir. Manuel şanzımanlı X3 xDrive20d modelinde bu özellik standart olarak sunulmaktadır.

1600 lt’ye kadar genişletilebilen 550 lt’lik bagaj hacmine sahip Yeni X3, selefine gore daha geniş iç mekan sunuyor. BMW ConnectedDrive teknolojisinin sunduğu Head-up Display, internet erişimi ve yukarıdan görüntü veren geri görüş kamerası ile alınabilmektedir. Profesyonel Navigasyon sistemi 8.8 inçlik yüksek çözünürlüklü ekranı ile kendi sınıfındaki araçlar içerisinde en geniş ekrana sahiptir.

Yakıt tüketim değerlerine bakıldığında 2 litrelik dizel motor 100 km’deki ortalama 5,6 litrelik tüketimi ve kilometre başına 149 gramlık CO2 salımı ile verimlilik konusunda yeni bir kıstas oluşturuyor.

Estetik ve güvenlik yönünden dinamik performans: Yeni BMW 5 Serisi, yeni otomobiller için yapılan testte en yüksek puanı elde ederek rekabet alanında bir benchmark oluşturmuştur.

Münih. Üst orta kategorideki estetik çekiciliğin ve dinamik performansın simgesi, şimdi güvenlikte bir rol model görevini üstlenmektedir. Yeni BMW 5 Serisi, son Euro NCAP çarpışma testini 5 yıldızla geçti. BMW 5 Serisi’nin altıncı jenerasyonu, oldukça etkin olduğu kadar pek çok çarpma tipinde efektif sonuçlar veren yolcu koruma sistemleri ile testte etkileyici sonuçlar elde etti. Yetişkin ve çocuklar için yolcu korumada olduğu kadar, yaya koruması ve standart güvenlik özellikleriyle de yeni BMW 5 Serisi segmentinde lider konuma gelmiştir. Ayrıca yeni BMW 5 Serisi, Euro NCAP çarpışma testinde olağanüstü özellikleri ile yüzde yüz onay alan ilk BMW serisidir.

BMW 5 Serisi ‘nin Avrupa’nın önde gelen çarpışma testinde en yüksek puanı alması, markanın tüm yeni modellerinde kullanılan güvenlik konsepti sayesindedir. Oldukça dayanıklı taşıyıcı iskeleti ve cömert boyutlardaki, belirlenmiş deformasyon bölgeleri, yolcu bölümünün ciddi bir çarpışma esnasında yolcuların çarpışmadan en az şekilde etkilenmesine olanak vermektedir. Örneğin, kafa kafaya çarpışma esnasında ortaya çıkan kuvvet, zemin, yan çerçeveler ve tavan içindeki çeşitli sayıdaki yük kanalları sayesinde yok olmaktadır ve deformasyon alanlarınca emilmektedir. B kolonlarında ve eşiklerdeki sağlamlaştırılmış yan iskelet, oldukça sert kapı takviyeleri ve sabit koltuk alt çarpraz bağlantıları, deformasyonun yoğunluğunu ve yan çarpışmalarda oluşacak hasarın şiddetini azaltır.

Yeni BMW 5 Serisi’nin iç mekan yolcu emniyet sisteminde bulunan ön ve yan hava yastıklarının yanı sıra her iki koltuk sırasındaki hava yastıkları, elektronik güvenlik sistemiyle kontrol edilir. Tüm koltuklar üç nokta otomatik emniyet kemerleriyle donatılmıştır. Yolcu Emniyet Sistemi, kemer kuvvet sınırlayıcılarıyla donatılmış olup ön koltuklarda emniyet kemeri gergi fonksiyonu mevcuttur. Ön koltuklara, arkadan çarpışma esnasında boyun omurgasında oluşabilecek yaralnmaları engellemek amacıyla, standart olarak aktif baş dayanağı takılmıştır. Kazanın tipine ve şiddetine bağlı olarak, elektronik merkezi güvenlik sistemi uygun olan en etkili koruma elemanlarını harekete geçirir. Ek olarak, arka koltuklarda hepsi standart olmak üzere yolcu hava yastığını devreden çıkarma seçeneğini de içeren ISOFIX çocuk araç koltuğu bağlantıları yer alır.

BMW 5 Serisi ‘nin aktif güvenliğini optimize eden başka bir özelliği de DSC (Dinamik Denge Kontrolü)’dür. Bu sistemin kusursuz kontrolü ve oldukça geniş fonksiyon çeşitliliği, zorlu yol koşullarında bile kolay ayarlanabilme ve güvenli kullanım sağlar. Ayrıca diğer bir standart özellik olan Hız Limit Cihazı ve her koltuk için kemer tanımlama özelliği, BMW 5 Serisi‘nin Euro NCAP çarpışma testinde yüzde 100′lük derece alan ilk ürün olmasına katkı sağlayan özelliklerdir.

NCAP (Yeni Araç Değerlendirme Programı) testi, yeni araçlara uygulanan dünyanın en zorlu testlerinden biri olarak değerlendirilir. Euro NCAP testi, devletler, otomobil kulüpleri ve Avrupa’daki tüketici koruma organizasyonları tarafından darbe emniyeti için temel ölçüt olarak tanınmaktadır. Test senaryosu önden çarpma, yandan çarpma ve çelik bir direğe karşı yan darbe şeklindedir. 2009 yılında ek kriterler eklenmiştir. Elektronik güvenlik özellikleri test edilerek çeşitli çarpışma tiplerinde oluşan ek yaralanma riskleri denenmiştir.

Test sonuçları değerlendirildikten sonra, Euro NCAP uzmanları, yeni BMW 5 Serisinin, kaç kiloda veya hangi oturma pozisyonunda olursa olsun sürücü ve yolcuları yaralanmalardan koruma özelliği sağlayan sağlam yolcu bölmesini tescillediler. Yan darbe testinde azami montaj bölgeleri, yetişkin yolcular için özellikle etkili korumasıyla puan aldı.

Çocuklar için yolcu koruma analizleri, BMW 5 Serisinin olağanüstü performansını gösterdi. Önden ve yandan çarpmalarda, üç yaş çocuklar için tasarlanan koltuk sistemi, maksimum montaj skoru testinde ödüllendirildi. Her iki test senaryosu da, çarpışma esnasında bir buçuk ve üç yaş çocuklar için tasarlanan koltuk sistemlerinin kullanımında sağlam konum ve minimum baş hareketini tescilledi.

NCAP çarpışma testi, yaya korumasına da büyük önem vermektedir. Yeni BMW 5 Serisi yaya ve bisikletlilerin yaralanma riskini ez aza indirgemek amacıyla, aracın ön tarafı ve motor kapağındaki yumuşak yapısını oluşturan dikkatle modellenmiş gövde elemanlarıyla beklentileri karşılamaktadır. 25 ve 55 km/h hızları arasında sensörler tarafından algılanan bir çarpışma verisi gönderildikten sonra aktive olan payroteknik tetikleme mekanizması, ön ve arka kaputu yükseltir. Test uzmanları, ayrıca, çarpışma esnasında çocuklarda meydana gelebilecek kafa yaralanmalarıyla ilgili, ön tampon ve araç önü elemanları için maksimum puan verdiler.

Aktiv gelişim projesinde, BMW Group araştırmacıları güvenli ve akıcı bir sürüş için sistemler geliştirdiler.

Münih. Mobilite modern toplumun ve ekonomik refahın işaretidir. Sınırsız mobilitenin geçerliliğini koruyabilmesi için trafik sisteminin yüksek talepleri karşılayabilmesi gerekir. Her yolculuk, mümkün olan en güvenli, en verimli ve en rahat şekilde yapılabilmelidir. Bu amaca ulaşmak için, elektronikten telekomünikasyona, yazılım firmalarından araştırma firmalarına, otoyol ve ulaşım yetkililerine kadar, otomotiv endüstrisinden 28 ortak, Alman araştırması Aktiv’de güçlerini birleştirdiler. Araştırma projesinin sonuçları Mendig’de yapılan kapanışta açıklandı.

Aktiv “Adaptive und Kooperative Technologien für den Intelligenten Verkehr” (Akıllı Trafik için Uyarlanabilir ve Ortak Teknolojiler) anlamına gelir. Geleceğin trafiğinin daha güvenli ve akıcı olması amacıyla, katılımcılar yeni sürücü yardım sistemleri geliştirmenin yanı sıra verimli trafik yönetimi ve uygun Car2x iletişim çözümlerini de içeren 15 alt proje ürettiler. BMW Forschung und Technik GmbH’den uzmanlar Aktif Güvenlik projesi dahilinde, yol trafik güvenliğini geliştirmeye yönelik önemli katkılarda bulundular. Buna ek olarak, BMW Group’tan uzmanlar, akıcı trafikle ilgili görüşlerini Trafik Yönetimi Projesine aktarıp yenilikçi navigasyon fonksiyonları geliştirdiler. Ayrıca, endüstri uzmanlarıyla görüşerek, trafik teknolojileri ve uygulamalarının kabulü ve uygulanmasının temelini oluşturdular.

Aktif güvenlik için yenilikçi sürücü yardım sistemi

Kazalara karşı en iyi önlem otomobildeki aktif güvenliktir. BMW Forschung und Technik GmbH Aktiv araştırması Proje Müdürü Dr. Peter Zahn “Projede, resmi istatistiklere göre ve kendi kaza veritabanı analizlerimizden yola çıkarak, çoğu kazanın sürücünün yetersiz ve çok geç tepki vermesi veya hiç tepki vermemesi sonucu meydana geldiğini biliyoruz” dedi. Zahn “Otomobil hızlı düşünüp anlık bir dikkatsizlik durumunda sürücü yerine kendisi tepki verirse saniyenin onda biri kadarlık bir zaman kazanmak bile kazanın önlenmesi açısından oldukca önemlidir,” açıklamasını yaptı. Bundan dolayı esas sorun, beklenmeyen bir kaza durumunda sürücüyü koruma; ama aynı zamanda onun direksiyon başındaki dikkatini, bağımsızlığını koruyarak müdahale etmektir.

İşte bu yüzden, Aktif Güvenlik projesinde, BMW Forschung und Technik GmbH’deki uzmanlar Aktif Risk Frenleme (Active Hazard Breaking) adında bir destek sistemi geliştirdiler. Bu özellik, acil durum frenlemesi sistemlerinin başlıca tasarlanma nedeni olan çarpışmanın sonuçlarını sınırlamanın ötesine geçer; amacı, arkadan çarpmaları mümkün olduğunca ortadan kaldırmaktır. Bunun için, otomobildeki lazer tarayıcılar öndeki ve yandaki yol durumunu görüntülerken, radar sensörleri arka bölgenin denetimini sağlar. Ayrıca, sürücünün belli durumlardaki tutumu da değerlendirilir. Aktif Risk Frenleme (Active Hazard Breaking) sistemiyle ilgilenen BMW Forschung und Technik GmbH’den Philipp Reinisch sistemi, “Eğer sensörler bir çarpışma tehdidi fark ederlerse, sürücüyü duruma karşı uyarırlar ve gerekirse kazayı önlemek için sistem panik fren yapar.” açıklamasını yaptı.

Bu araştırmaya ek olarak BMW Group’un başka bir önemli projesi ise; otomobilin diğer bir otomobille veya trafik alt yapısıyla iletişimini sağlayan Car2x projesidir. Projenin odak noktası sadece otomobilleri değil, aynı zamanda BMW’nin Motorrad’s ConnectedRide stratejisi adı altında motosikletleri de bu iletişim ağında birleştirir. Car2x iletişim sistemi yardımıyla diğer sürücülerden elde edilen bilgi, Kesişim Asistanı (Intersection Assistance) alt projesinde geliştirilen sürücü yardımı için bir temel oluşturur. “Eğer bu destek sistemi, bir motosikletçinin yanlış yaklaşımını fark ederse onu görsel ve sesli sinyallerle olası bir kazaya karşı uyarır. Tepki süresi içinde, sistem maksimum fren gücünün yüzde 30′unu bir saniyeliğine devreye sokar – bu sürücüye kendisinin frene basması için açık bir belirtidir. Buna paralel olarak, geçiş üstünlüğü olan bir motosiklet bilinçli olarak dikkati üstüne çeker: tam ışıklı farlar, LED’li ek yan ikaz ışıkları ve tehlike ışıkları silueti genişletmek üzere devreye girer. Ani bir çarpışma tehlikesi durumunda motosikletin kornası da çalar.

Yol tutuşu bundan etkilenmez.” Bu etkili açıklama, “Intersection Assistance” sistemini geliştiren BMW Forschung und Technik Gmbh’den Dr. Felix Klanner tarafından yapılmıştır.

Aktif Güvenlik projesi kapsamında geliştirilen diğer alt projeler, Birleşik Yan Destek, Yaya ve Bisikletli Desteği ve Sürücü Farkındalığı ve Güvenliğidir.

Akıcı trafik için Akıllı Trafik Yönetimi.

BMW Group, Uyarlanabilir Navigasyon adı altında farklı bilgi kaynaklarını bir araya getirmeyi amaçlayan bir geliştirme sunar. Bugün piyasada yepyeni trafik veri kaynaklarını bir araya getiren birçok trafik bilgi tedarikçileri yer almaktadır. Bunlardan bazıları, döngü verisi, hareket halindeki araç verisi, genişletilmiş hareket halindeki araç verisi, cep telefonu verisi ve tarihi trafik hacmi eğrisidir. “Buna rağmen, biz daha bu işin başındayız ve gelecek bize zengin yeni bilgi kaynakları getirecektir. Özellikle, Google gibi kaynaklar ve Facebook, Twitter veya MySpace gibi sanal gruplar, bazıları bedava olarak, bilgi sunmak için güçlerini kullanacaklardır. Ama bütün bunların içinde, tek bir şey genel olarak göz ardı edilecektir: müşterinin güvenilir, kaliteli bilgiye duyduğu ihtiyaç,” diye açıkladı BMW’den Dr Irina Matschke. “Asıl mücadele, çeşitli kaynaklardan alınan, her biri küçük ama değerli veriden tek bir bilgi topluluğu yaratmaktır” diye devam eder Matschke. Dolayısıyla, Aktiv projesinde, BMW Group çeşitli bilgi kaynaklarını birleştiren ve bunları müşterinin kullanmasına olanak veren bir füzyon mantığı geliştirmiştir. Bu sayede, müşteri yolculuğuna başlar başlamaz, sürüş boyunca neler olabileceği, normal ve beklenmedik koşullarda ki varış süresi kendisine sunulur.

İşbirlikçi otomobiller, cep telefonu destekli bir trafik veri santrali sağlar.

İşbirlikçi otomobiller projesinde, uzmanlar, UMTS gibi hangi cep telefonu teknolojilerinin trafik yönetim ve sürücü destek sistemi arasında hedeflenen gerçek zamanlı veri akışının uygun olduğunu araştırmışlardır. BMW Forschung und Technik GmbH, simülasyon ortamında ve bir test aracında cep telefonu teknolojilerinin performanslarını ölçmüşler ve Kesişim Asistanı (Intersection Assistance) gibi kooperatif destek işlevlerini nereye kadar kullanılabileceklerini belirlemişlerdir.

Aktiv araştırma teşebbüsünde aktif rol oynayan firmalar ve kuruluşlar aşağıda belirtilmiştir: Allianz, Audi, BMW Forschung und Technik GmbH, BMW Group, Bosch, Almanya Otoyol Araştırma Enstitüsü, Continental, DaimlerChrysler, DDG, Ericsson Eurolab R&D Almanya, Ford, Hessen Eyaleti Trafik Merkezi, HTW Saarland, IBEO, IFAK Magdeburg, Vehicles, Opel, PTV, Siemens, Münih Teknik Üniversites, Teleatlas, Transver, Hanover Ün,versitesi, Kassel Ün,versites,, Vodafone Group R&D Almanya ve Volkswagen.

Ek olarak, sayısız üniversite ve diğer araştırma enstitüleri, ayrıca küçük ve orta ölçekli firmalar da projede alt yüklenici olarak işbirliği yapmışlardır.

2010 red dot ödülleri, BMW Group tasarımının eşsiz kalitesini bir kez daha etkileyici bir şekilde doğruladı. BMW Group’un altı mevcut modeli ve BMW Group DesignworksUSA’nın beş tasarım yeniliği bu yılın ünlü uluslararası ödülünü aldı. Otomobil, Transport ve Karavan kategorisinde en yüksek tasarım kalitesi sınıfında yeni Rolls-Royce Ghost jüri tarafından özel “red dot: best of the best” ödülüne layık görüldü. BMW Group modellerinin muhteşem tasarımlarının bir göstergesi olarak red dot ödülü kazanan diğer modeller ise yeni BMW 5 Serisi Sedan ve BMW X1 ile BMW F 800R motosikletidir. Ayrıca uluslararası jüriden BMW 5 Serisi Gran Turismo ve motosiklet modeli BMW S 1000 RR mansiyon ödülü aldı. Ödüller Essen’deki Aalto Tiyatrosu’nda 5 Temmuz 2010′da yapılacak olan galada verilecek.

Red dot ödülleri ürün tasarımı konusunda ilgili dünyanın en önemli ödüllerinden biri. İlk olarak 1955′de verildi ve sadece otomobillerin, mimarinin, ev eşyalarının ve ev elektroniğinin değil ayrıca moda, yaşam bilimi ve ilacın da olduğu geniş bir yelpazede muhteşem tasarım işlerini kapsar. Bu yıl uluslararası tasarım uzmanlarından oluşmuş jüri 57 ulustan 4.252 ürünü değerlendirdi. Değerlendirme kriterleri, yenilikten fonksiyonelliğe ve ekolojik uyumluluğa kadar 17 kriterden oluşuyor. Otomobil, transport ve karavan kategorisinde jüri bu yıl 24 red dot ödülü verdi – ödül alanlardan sadece üçü özel “best of the best” derecesini aldı.

Kalitenin en üst noktası olan bu red dot ödülü benzersiz yüksek kalite ve üstün tasarımının onayı olarak sunulur. Ödül alan Rolls Royce Ghost eşsiz karakteri, üstün ve hatasız görünüşü ile ifade edilen bir otomobildir. Markanın klasik değerlerini 21. yüzyılın modern stiline göre yeniden yorumlayan bir tasarımın belirgin sembolüdür. Akıcı çizgileri bugüne kadar yapılmış en güçlü Rolls Royce’un dinamik performansını yansıtıyor. Tüm gövdeyi kaplayan ve yatay çizgiler ile donatılmış büyük boşluklar aracın sağlam, lüks ve üstün karakterini ön plana çıkarıyor.

Otomobilin özelliklerinin özgün görüntüsü de yeni BMW 5 Serisi Sedan’ın tasarımı ile sağlandı. Görünüşü ve stil sahibi zarifliği Sedan’ın üstün kalitesini ve yüksek seviyedeki sürüş konforunu yansıtıyor. Aracın sportif özelliklerini, dinamik çizgileri ve baştan sona sahip olduğu atletik etki yansıtır. BMW 5 Serisi Sedan’ın yüksek kaliteli estetik duruşu artık 2010 red dot ödülü sahibi olarak, mükemmel şekilde dengelenmiş oranlar ve hassas biçimde tamamlanmış detaylar sunar.

2010 red dot ödüllerinde ikinci mansiyon ödülü BMW 5 Serisi Gran Turismo modeline ait. Bu tamamen yeni otomobil konsepti, prestijli bir sedanın gerekli özelliklerini modern bir Spor Aktivite Aracı ve klasik bir Gran Turismo ile birleştirerek yenilikçi tasarım çözümlerini etkileyici bir şekilde sunuyor. BMW 5 Serisi Gran Turismo’nın dinamik performansı, iç hacim konforu ve çok yönlülük alanındaki birçok niteliği çerçevesiz camlara sahip dört kapılı tasarımında, coupé benzeri akıcı tavan çizgisinde ve çift bölmeli bagaj kapağının sunduğu BMW oranlarının özelliğinde yansıtılıyor.

BMW X1 farklıdır ve buna rağmen markanın karakteristiğini yansıtır. Bu durum hem sürüş özelliklerinde hem de görsel tasarımında geçerli. BMW X1 de 2010 red dot ödülüne layık görüldü. BMW X1, heyecan verici atikliği, çok yönlü sportif yeteneği ve modern fonksiyonelliği birleştirir: İlk defa BMW X modelinin benzersiz sürüş keyfinin tadını premium kompakt segmentindeki bir araçta çıkarmak mümkün. BMW X1′in farklı görünüşü, otomobile kendine güvenen bir zarafet kazandıran uzatılmış çizgilerine dayanır. Güçlü şekilde biçimlendirilmiş motor kaputu, göz alıcı BMW böbrek ızgarası, geniş şekilde parlayan tekerlek kemerleri, uzun aks mesafesi, özenle tasarlanmış arka kısmı ve düz duran arka camı, BMW X1 için karakteristik özelliklerini içerir. Ön, yan ve arka kısımların kesintisiz şekilde birleştirilmesi ile oluşan göz alıcı çizgiler gövde elemanları arasında akıcı bağlantılar yaratır.

Göz Alıcı Tasarım

2010 red dot ödülüne sahip BMW F 800 R ile BMW Motorrad ünlü tasarım yarışmalarındaki başarılı giriş serisini devam ettiriyor. Orta kategori sade motosikletin 2009 yılının baharında devreye alınması ile büyük 4 silindirli roadster’ların (K 1300 R) tasarım konseptini yeni bir segmente taşıdı. Sportif bir dokunuş ve yüksek kaliteye sahip detaylar bu modelin karakterini belirliyor. Tasarımın benzersiz kalitesi ayrıca ön cam, yolcu sele döşemesi, radyatör kaplama panelleri ve motor spoyleri gibi opsiyonel olarak sunulan aksesuarlarda da kendini gösteriyor.

Motosiklet modeli BMW S 1000 RR etkileyici sürüş özellikleri ve göz alıcı tasarım ile şekillendirildi. 2010 red dot ödüllerinde mansiyon ödülü alan yenilikçi süper spor motosiklet, göz alıcı görsel parlaklık sunan kısa alçak ön kısmı ve yüksek kompakt arka kısmı birleştiren bir tasarıma sahip. Asimetrik farlar ve yan panellere ek olarak, görsel olarak ayrılmış ön kısım burada yeniden yorumlanan karakteristik BMW Motorrad tasarımının elemanları. Selede oturma konumunun ön tekerleklere doğru yönelmesinin arkasında yatan gerçek BMW S 1000 RR’ın tamamen sürücüye yönelik yapılmış olması ve sportif kullanıma yönelik olması.

Yenilikçi Tasarımlar

Uluslararası bir tasarım danışmanlık firması ve ayrıca BMW Group’a bağlı olan BMW Group DesignworksUSA, ileri görüşlü olmaları ve Thermaltake Seviye 10 Oyun İstasyonu gibi yenilikçi tasarımları ile tanınır. HP Halo Collaboration Suite ve HP Z800 Workstation, geliştirilmiş kullanıcı deneyimi etrafında çevrildi ve Pado motosiklet kilitler ile kapı kolları çok kaliteli bir etki bırakacak şekilde tasarlandı.

Benzersiz görsel duruş

BMW Group tasarımının eşsiz kalitesi tüm markalarda kullanılan bir tasarım felsefesine dayanır. Bu sayede her markanın ve her modelin karakterinin hassas biçimde dengelenmesi ile her bir aracın farklı nitelikleri uygun şekilde tasarıma yansıtılır.  Bu yolla araçlar ayrı ayrı yorumlanmış markaya özgü tasarım özellikleri ile oluşturulurlar ve modele ait özelliklerini görsel duruşları ile etkin olarak gösterirler. Sonuçta oluşan tasarım kalitesi, tüm araç segmentlerinde benzersiz, kusursuz ve büyüleyici ürünler çıkmasına olanak sağlar.

Bu nedenden dolayıdır ki, BMW Group’un birçok yeni modeli yıllardır red dot ödüllerinin sahibi oluyor. Geçen sene yeni BMW 7 Serisi, yeni BMW Z4 ve motosiklet modellerinden BMW K 1300 S ve BMW K 1300 R seçilirken ondan bir önceki sene de BMW 3 Serisi Cabrio ve BMW G 450 X özel “red dot: best of the best” ödülünü kazandı. Buna ek olarak BMW X5, BMW 1 Serisi Coupé, Rolls Royce Phantom Drophead Coupé ve BMW HP2 Sport modelleri de red dot ödüllerini kazanmıştı.

BMW 5 Serisi nin beş nesil modelinin satışları daha şimdiden 5,5 milyon adede ulaştı ve şimdi BMW 5 Serisi Sedan’ın başarılı hikayesinde yeni bir bölüm başlıyor.

Altıncı nesil BMW 5 Serisi, doğal olarak kendisinden önce gelenlerin bıraktığı büyük mirası takip ederken aslında kökleri çok daha eskilere dayanır. Henüz 1960′lı yıllarda BMW spor, şık, güçlü ve yenilikçi teknolojiye sahip, orta sınıf, dört kapılı sedan üreticisi olarak güçlü ve onu diğerlerinden ayıran bir profil geliştirdi. Dört kapılı notchback gövde, önde bulunan uzunlamasına yerleştirilmiş motor, arkadan itişli sürüş ve karmaşık yapıya sahip bir süspansiyon sunan BMW, bugün hala cazip kalabilen ve günümüze tamamen aktarılan klasik bir ilke edindi.

Bu, BMW’nin o güne kadar gördüğü en başarılı model serisini oluşturarak, BMW 1500, BMW 1800 ve BMW 2000′i “Yeni Sınıf” olarak lanse ettiği zamandaydı. Sedanların geliştirme ve üretim aşamalarında BMW tarafından bu modellerle ortaya konan ustalık, her birinin ayrı karakteri olan, modern ve çok tutulan otomobillerin üreticisi olarak şirketin dünya çapında bir atılım yapmasını sağladı.

1972 yılında Yeni Sınıf’tan BMW 5 Serisi’ne geçen BMW, yalnızca yeni isimler tanıtmadı, aynı zamanda tasarımda yeni bir çağ başlattı. Gerçekten de “5″ sayısı bu sınıftaki açık sürüş keyfi anlamını aldı. O zamandan beri BMW 5 Serisi, tasarımları sayesinde, üstün yürüyen aksam ve süspansiyon teknolojisiyle sağlanan sürüş dinamikleri ve konforunun benzersiz bir şekilde bir arada kullanımını özgün bir şekilde yansıtan, mükemmel uyum içinde dengelenen sportifliğin ve zarafetin simgesi haline geldi. Bu nedenle BMW 5 Serisi, Münih’li bu premium otomobil üreticisinin geliştirme konusundaki üstün yeteneklerini ortaya koyuyor.

1972: Yeni BMW 5 Serisi sahneye çıkıyor.

Sırasıyla 115 ve 130 bg üreten, dört silindirli sürüş motorlarına sahip BMW 520 ve BMW 520i, 1972 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda Yeni Sınıf’ın yerini alacak model olarak sunuldu. Modelin ismi, BMW marka otomobillerin bugüne kadar aldıklar isimleri belirleyen yeni bir konsept yarattı. Başta bulunan “5″ sayısı seriyi belirtirken; onu takip eden diğer iki rakam ilgili modelin motor hacmini belirtir. Aynı zamanda bu model adları BMW 501 “Baroque Angel” ve ikon haline gelmiş bir spor otomobil olan BMW 507 gibi 1950′li yılların hatıralarını canlandırıyordu.

Tasarımındaki uzun ve düz hatlar, büyük pencereler ve alçak bel çizgisiyle ilk BMW 5 Serisi kendini gösterdi. Markaya özgü tasarım elemanları olan çift far ve C sütunundaki Hofmeister kıvrımı yeni tarz ve teknoloji ile yeniden yorumlayarak, Fransız tasarımcı Paul Bracq 1970′lerde çok özgün olan BMW tasarım dilinin temelini attı. Yolcuların güvenliğini sağlamak ve otomobilin deformasyon bölgelerini doğru şekilde hesaplayabilmek için BMW mühendisleri ilk defa çok geniş kapsamlı üstün bir bilgisayar teknolojisi kullandı.

Üretimin ikinci yılında BMW 525′in tanıtılmasıyla ilk altı silindirli otomobil de pazara giriş yapmış oldu. Bu son model otomobilin güçlü ve aynı zamanda iyileştirilen motoru, 145 bg’lik etkileyici bir güç sağlıyordu. Daha fazla güce duyulan bu istek, daha sonraki yıllarda model yelpazesini genişletmek için en önemli nedenlerden biri haline geldi: 1972 yılında kurulan BMW Motorsport GmbH, 1980 yılında 218 bg (160 kW) gücündeki altı silindirli motora sahip BMW M 535i’yi tanıtarak olağanüstü bir girdi sağladı.

1981: İkinci nesil, ilk dizel.

Neredeyse 700.000 adet satış sağlayan ilk nesil BMW 5 Serisi, Yeni Sınıf’ın pazardaki başarısının iki katından fazlasını elde etti. 1982 yılında çıkarılan bir sonraki model de net hatlar ve büyük pencereleriyle tasarıma sadık kalarak başarı öyküsünü devam ettirdi.

Daha da çarpıcı ön ve arka tasarımıyla yeni BMW 5 Serisi, dış boyutlarının neredeyse aynı kalmasına rağmen yollarda çok daha fazla dikkat çekti ve yeteneklerini gösterdi. Mühendislerin iyileştirme çalışmaları ve akıllı hafif malzeme teknolojisi iç mekanda daha fazla alan, mükemmel ağırlık dağılımı ve geliştirilmiş yolcu güvenliği sağladı. Çift mafsallı ön aks ve yarım arka aks taşıyıcıya sahip yeni geliştirilen süspansiyon, özellikle de bu yeni modelin sunduğu sürüş konforunu artırmada işe yaradı. Bu noktada BMW 5 Serisi’nde, yol bilgisayarı yardımıyla kilitlenmeyi önleyici fren sistemlerinden elektronik yakıt enjeksiyonuna kadar değişen modern elektronik sistemler kullanılmaya başlandı.

Pazara girmesinin hemen ardından bu yeni sedan, geniş bir model yelpazesi ve gücü 90 ile 184 bg arasında değişen motorlarla sunuldu. 1984 yılında oldukça spor bir versiyonu tanıtılmış olmasına rağmen 218 bg’lik güce sahip BMW M 535i bu sefer Motorsport GmbH’nin son sözü değildi. Onun yerine Motorsport GmbH, 1985 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda gururla Spor Sedan’ın simgesi olan BMW M5′i sundu. Dışarıdan değerlendirildiğinde diğer modellerden güçlükle ayırt edilebilen BMW M5’te, tavizsiz sürüş dinamikleri sağlamak için metal levhanın altı baştan sona optimize edildi. Güç, dört valf teknolojisi ve en az altı kelebek valfi bulunan sıralı altı silindirli motordan geliyordu. Efsanevi BMW M1′den türetilen, önceden yalnızca en iyi spor otomobiller tarafından sunulan, üstün itiş gücü üreten bu motorun gücü 286 bg’di.

BMW’nin 1983 yılında BMW 524td ile büyük çekişmelerin yaşandığı dizel pazarına girmeye karar vermesi devrim niteliğindeydi. Markanın kendine özgü karakterini bir dizelle sunmak için tek seçenek otomobile güçlü ve iyileştirilmiş turbo dizel bir motor koymaktı.

115 bg maksimum motor gücüne sahip, 2,4 litre, sıralı altı silindirli motor bu gereklilikleri sağladı ve BMW 524td kendi sınıfındaki tüm dizel otomobiller arasında en iyi performansı gösterirken aynı zamanda en yüksek yakıt tasarruf standardını sağladı. Dizel otomobillere kuşkuyla yaklaşanlar bile üstün güç ve olağanüstü tasarrufun yenilikçi birleşiminden etkilenmişlerdi.

Spor performans ve üstün tasarrufu bir araya getirmek için dizel pazarına girmek BMW’nin tek seçeneği değildi. Aksine, tam da o zamanlarda BMW, özellikle yakıt tasarrufu sağlayan teknolojiler geliştirmek üzerine çok sayıda çalışmayı ve yeniliği tamamlamış ve alternatif enerji kaynakları aramaya başlamıştı. Bu yeniliklerin çoğu, zaman içerisinde seri üretime alındı, diğerleri ise uzun dönem araştırma projelerinin temellerini attı. Bunun bir örneği daha 1976 yılında tanıtılan ve birinci nesil BMW 5 Serisi’ni temel alan hidrojen yakıtlı test otomobiliydi.

Turbo dizelin yanında, BMW 5 Serisi’nin oldukça verimli bir benzinli modeli de en başından beri seri üretim için uygun olduğunu gösterdi: BMW 525e altı silindirli bir motora sahipti ve tutarlı bir şekilde üstün çekiş gücü ve tasarrufu bir araya getirmek için yapıldı. 2,7 litre hacme sahip ve adını Yunan harfi “eta”dan alan sürüş motoru, etkin bir şekilde 4.250 dd seviyesinde 125 bg’lik maksimum motor gücü ve yalnızca 3.250 dd’deki 240 Nm’lik maksimum tork üretebiliyordu. Yeni motor elektronikleri, optimize edilmiş ağırlık ve yüksek hızlarda tasarruf fonksiyonu bulunan beş ileri şanzıman, bu modelin üstün verim sağlamasına yardımcı olan diğer özelliklerdir.

İkinci nesil BMW 5 Serisi yedi yıl üretildikten sonra yerine yeni bir seri getirildi. Bu süre boyunca satışları yeni bir rekor kırarak 722.000 adede ulaştı.

1988: Üçüncü nesil BMW 5 Serisi. İlk kez touring olarak BMW 5 Serisi.

BMW 1984 yılında katalizör teknolojisini tanıtmaya başlarken, BMW 5 Serisi en başından beri sadece bu yüksek emisyon yönetimi standardıyla donatılmıştı. 1988 yılındaki başlangıçtan beri ortaya çıkan ilk modellerin (BMW 520i, BMW 525i, BMW 530i, BMW 535i ve BMW 524td) hepsi altı silindire ve elektronik yakıt enjeksiyonuna sahipti. Güç aralığı 115′ten 211 bg’ye yükselmişti.

315 bg olarak üretilen ve daha sonra 1992 yılında 340 bg’ye yükseltilen motor gücüne sahip yeni BMW M5 de kısa süre sonra tanıtıldı.

Bunu 1992 yılında sekiz silindirli iki modeli, BMW 530i ve BMW 540i, 1993 yılında dört silindirli motorla temel model olarak tanıtılan BMW 518i takip etti. Bu arada, dört valf teknolojisinden ve değişken Vanos egzantirik mili yönetiminden faydalanan altı silindirli motorlar daha fazla güç, tork ve verimlilik kazandılar.

Tam olarak belirlenen deformasyon alanları ve çok daha sağlam yolcu bölmesiyle BMW 5 Serisi’nin üçüncü nesli, yolcu güvenliği alanına yeni standartlar getirdi. Titizlikle inceltilen süspansiyon bir seçenek olarak elektronik kontrollü amortisörlerle birlikte kullanılabiliyorken bir diğer seçenek de hıza duyarlı Servotronic direksiyon asistanıydı. ASC Otomatik Denge Kontrolü de, kilitlenmeyi önleyici fren sisteminin yanında ilk kez kullanılıyordu.

1991 yılında piyasaya sürülen elektronik dört tekerlekten çekişli BMW 5 Serisi’nin önden arkaya tam değişken güç dağılımı konsepti ile arka aks diferansiyel kilidi, karşılaştırmalı testlerde o güne kadarki tüm dört tekerlekten çekiş sistemlerinden daha üstün olduğunu kanıtladı.

Bir önceki kuşağı ile karşılaştırıldığında, üçüncü nesil BMW 5 Serisi yine yeni tasarımı sayesinde daha uzundu ve çok daha geniş iç hacme sahipti. Gerçekten de Baş Tasarımcı Claus Luthe kılavuzluğunda yaratılan yeni sedan, sportif zarafet ve akıcı çizgileri özgün bir kama şekliyle birleştirdi. Tarz sahibi bu karakter, daha sonra tasarımcılar tarafından BMW 5 Serisi Touring’e aktarıldı; 1992 Frankfurt Otomobil Fuarında ortaya çıkarılan bu eşsiz beş kapılı otomobil yeni bir görünüm ve B sütunu arkasında yepyeni özellikler sunuyordu.

Ses yalıtımına çok önem verilmişti, gövde içerisindeki ses neredeyse bir sedandakiyle aynıydı. Çok geniş iç alan, açık bir şekilde akustik etki ve gürültüler için ideal bir rezonans gövdesi oluşturuyordu. BMW 5 Serisi Touring, başından itibaren arka aks üzerinde otomatik yükseklik ayarı ile donatılmıştı.

Touring modelinde, sedanda kullanılan neredeyse tüm motorlar kullanılabiliyordu ve bir diğer seçenek olarak da dört tekerlekten çekişle de gelebiliyordu. 1992 yılında BMW M5 Touring seriye katıldı. Bu beş kapılı otomobilin başarılı satışları açık bir şekilde BMW’nin daha çok pratik değeri çekici tasarımla birleştirme konseptini onayladı:

BMW 5 Serisi Touring’in 1996 yılına kadar olan toplam satışı yaklaşık 125.000 adede ulaştı ve üçüncü nesil BMW 5 Serisi’nin dünya çapındaki toplam satışları 1,3 milyon adedi aştı.

1995: Dördüncü nesil ilk kez hafif metal ala şı ml ı süspansiyonla.

BMW 5 Serisi’nin dördüncü nesli 1995 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda sahneye çıkarken önceki modelin evrimsel bir şekilde geliştirilmesiyle sportif ve zarif tarza sahip bir tasarım sundu. Ön taraftaki göze çarpan bir özellik cam bir kapağın arkasındaki çift yuvarlak farlardı. 2000 yılında buna konumlandırma ve gündüz sürüşünde kullanılan BMW’ye özgü ışık halkaları eklendi.

1997 yılında tanıtılan hem sedan hem de touring, bir kez daha yolcu bölümünde daha fazla alan sundu. Çok fonksiyonlu direksiyon, navigasyon sistemi, aktif koltuklar ve Dinamik Denge Kontrolü özelliklerine sahip BMW 5 Serisi kendi sınıfının fazlasıyla yüksek teknolojiye sahip bir üyesi olarak bilindi.

Daha fazla sürüş dinamikleri ve güvenlik sağlamak adına gövde, çok daha yüksek bir dayanıklılığa sahipti ve dördüncü nesil BMW 5 Serisi, neredeyse tamamı hafif metal alaşımından yapılan ve geniş ölçekli üretilen ilk otomobildi. Yeni geliştirilen ve tamamı alüminyumdan oluşan güç üniteleri de otomobilin ağırlığının düşmesine yardımcı oldu.

Yeni model, 150 ile 193 bg maksimum motor gücü üreten, sıralı altı silindirli motorlarla pazara sunuldu. Teknik yenilikler hem benzinli hem de dizel motorlara daha fazla güç sağladı ve yakıt tüketimini daha da düşürdü. 1996 yılında bir kez daha iki V8 motor tanıtıldı ve 1998 yılında BMW tarafından o tarihe kadar üretilen en güçlü motora sahip olan yeni BMW M5 pazara girdi: Bu 400 bg (294 kW)’lik motor göze çarpan diğer özelliklerinin yanında merkezkaç kuvvetleri için kumanda edilen yağ temini ve elektronik olarak kontrol edilen bağımsız kelebek valfleri gibi özelliklere sahipti.

BMW 5 Serisi’nin dördüncü nesli bir kez daha satış rekorları kırdı ve 2004 yılının başlarında üretimi sona ererken 1,47 milyon adede ulaştı.

2003: Be ş inci nesil BMW 5 Serisi – ilerici ve verimli.

2003 yılında tanıtılan beşinci nesil BMW 5 Serisi etkileyici tasarımı ve yenilikçi teknolojisiyle en başından beri kendini gösterdi. Bir kez daha 2004 yılında çıkarılan sedan ve touring etkin güvenlik, sürücü yardım sistemleri ve verimlilik konularına yeni standartlar getirdi. BMW’nin iç bükey ve dış bükey yüzeyleri, ön ve yanlardan arkaya akıcı geçişlere sahip kendine özgü tasarım dili, BMW 5 Serisi’nin beşinci versiyonuna oldukça karakteristik bir hava kattı. Net fonksiyonlara sahip iç mekan, en başta standart olarak gelen iDrive kontrol sistemini vurgular.

Alüminyum veya sırasıyla kompozit alüminyum/magnezyum krank kutusu ile motorlar ve otomobilin hafif alaşımlı ön kısmı ön-arka ağırlığın çok iyi bir şekilde dengelenmesine imkan sağladı. O zaman geliştirilen bir diğer parça da aynı şekilde alüminyumdan üretilen, tek parça arka akstır.

Bir diğer önemli yenilik de, özellikle geniş fonksiyon yelpazesiyle otomobilin mükemmel süspansiyon teknolojisine destek veren DSC Dinamik Denge Kontrolüdür. Aynı üstünlük ilk defa Aktif Direksiyon ile elektronik süspansiyon ayarlı ve kaymayı engelleyen denge yönetimine sahip Adaptive Drive teknolojileri ile sağlandı. Sürücü yardım sistemleri alanında göze çarpan unsurlar olarak BMW 5 Serisi, Head-Up Display, BMW Gece Görüşü, Dur & Kalk ve Şeritten Terk Uyarı Sistemi’ne sahip Aktif Cruise Control gibi üstün teknolojilere sahipti.

BMW 5 Serisinde kullanılan motor yelpazesi, BMW 520i’de 170 bg (125 kW)’lik ve BMW 550i’de 367 bg (270 kW) arasında değişen altı benzinli ve dört dizel motorla genişletilmişti. BMW M5 ve BMW M5 Touring’de ise bağımsız kelebek valfler ve dinamik yağ temini özellikleriyle 507 bg (373 kW) maksimum çıkış gücüne sahip 5,0 litrelik V10 yüksek hız motorları kullanılıyordu.

2007 yılından itibaren beşinci nesil BMW 5 Serisi’nin tüm sürümleri, standart olarak modelden modele uygun şekilde değişiklik gösteren çok sayıda BMW EfficientDynamics teknolojileriyle geliştirildi. Fren Enerjisi Geri Kazanımı, vites değişim göstergesi, aktif hava kapağı kontrolü ve talep üzerine sunulan yan donanımlar, tüm modellere kendi sınıflarında eşi benzeri bulunmayan bir performans ve yakıt tasarrufu dengesi sağladı. Üst orta sınıftaki en yüksek verimlilik ölçütünü, 177 bg (130 kW)’lik motor gücünün yanında AB test sürüşlerinde 100 km’de 5,1 litre ortalama yakıt tüketimi ve 136 g/km CO2 emisyon değerlerine sahip BMW 520d ortaya koydu.

BMW 5 Serisi‘nin çarpıcı tasarım, yenilikçi teknolojiler ve üstün verimlilik sunan beşinci nesli, bu model ailesinin başarılarla dolu tarihini kesintisiz devam ettirdi. 2007′nin sonlarına doğru bu model neslinin dünya çapındaki satışları bir milyon adedi geçerken 2005′ten 2008 yılına kadar BMW 5 Serisi kendi sınıfında dört yıl arka arkaya en çok satan otomobil oldu. Kısa süre sonra, Ocak 2008′de, BMW’nin Dingolfing Fabrikası, 1973 yılından beri üretim hattından çıkan beş milyon BMW 5 Serisi otomobil ile çok etkileyici bir yıldönümü kutlaması yaptı.

2010′un Nisan ayında dünyada pazara sunulacak olan yeni BMW X5, Haziran ayında Borusan Otomotiv Yetkili Satıcılarında yerini alacak. Yeni BMW X5, daha da güçlü yeni motorları ve genişletilmiş yenilikçi sürücü yardım sistemleri yelpazesiyle artık çok daha etkileyici bir görünüm sergiliyor. Bütün bu özellikler Spor Aktivite Otomobili’nin özgün sürüş keyfini yeni bir boyuta taşıyor. Otomobilin dinamik kabiliyetindeki bu son takviye, özellikle yeni X5′te lansmandan itibaren sunulacak olan M Spor paketinde hayat buluyor. Dış ve iç parçalar ile şasi parçalarının üstün kaliteli ve kusursuz kombinasyonu BMW X5′in geliştirilmiş spor performansının daha da yoğun yaşanmasını sağlarken, bu performansa uygun bir tasarım sunuyor.

Yeni BMW X5′in M Spor paketin tüm parçaları Spor Aktivite Otomobili için özel olarak tasarlandı ve olağanüstü dinamik potansiyeline uygun olarak geliştirildi. V kollu 19 inç M hafif metal jantlarda olduğu gibi, yüksek hız imajı ve sportif şasi tasarımı BMW X5′in sunduğu yüksek sürücü odağını vurguluyor. İsteğe bağlı olarak sunulan 20 inç M hafif metal jantlar, iki renkli çift kollu tasarımı ve son derece parlak kollarıyla özellikle özgün bir görünüm yaratıyor. Her iki durumda da jantlar önde ve arkada BMW X5 için özel olarak seçilmiş lastikler ile sunuluyor.

M Spor pakette ayrıca özel egzoz boruları da bulunuyor. Altı silindirli modellerde, egzoz boruları BMW X5 xDrive50i’de standart olarak sunulan trapezoid şeklini paylaşıyorlar. Yeni BMW X5′e özel olarak M Spor paketinde sunulan Metalik Karbon Siyahı da yelpazedeki diğer beş rengin arasında yerini alıyor.

M Aerodinamik paketi ve M kapı eşikleri, BMW Individual dış tasarımının saten dokulu alüminyum yan cam çerçeveleri ve BMW Individual’ın saten dokulu krom tavan rayları ile birleşerek kusursuz görünüm yaratıyor. Tasarımcılar aerodinamik açıdan optimize edilen ön ve arka apronu tasarlarken sürücü yardım sistemlerinin kullandığı sensörlerin ve kameraların konumunu da dikkate aldılar. Bu sayede hem Park Mesafe Kontrolü’ne, hem de ilk kez BMW X5 ile pazara sunulan Yan Görüş sistemine M Spor pakette yer verildi.

Elektrik ayarlı sürücü ve ön yolcu spor koltuklar, M deri direksiyon ve M sürücü ayak dayama, yeni BMW X5′in içindeki sürüş deneyimini en üst düzeye çıkarıyor. Çizgili alüminyum iç mekan kaplama ve antrasit BMW Individual tavan çizgisi gibi son rötuşlar da sportif havayı tamamlıyor.

M Aerodinamik paketi ve M kapı eşikleri, BMW Individual dış tasarımının saten dokulu alüminyum yan cam çerçeveleri ve BMW Individual’ın saten dokulu krom tavan rayları ile birleşerek kusursuz görünüm yaratıyor. Tasarımcılar aerodinamik açıdan optimize edilen ön ve arka apronu tasarlarken sürücü yardım sistemlerinin kullandığı sensörlerin ve kameraların konumunu da dikkate aldılar. Bu sayede hem Park Mesafe Kontrolü’ne, hem de ilk kez BMW X5 ile pazara sunılan Yan Görüş sistemine M Spor paketinde yer verildi.

Elektrik ayarlı sürücü ve ön yolcu spor koltuklar, M deri direksiyon ve M sürücü ayak dayama, yeni BMW X5′in içindeki sürüş deneyimini en üst düzeye çıkarıyor. Çizgili alüminyum iç mekan unsurları ve antrasit BMW Individual tavan çizgisi gibi son rötuşlar da sportif havayı tamamlıyor.

Yeni konsept otomobil, yeni BMW 5 Serisi Sedan’ın tüm dinamik, etkili ve yenilikçi özelliklerini hayli başarılı bir yorumla taşıyor ve yürüyen aksam teknolojisi aynı zamanda uzun zaman önce üretime geçen BMW Active Hybrid X6 ve BMW Active Hybrid 7‘nin devam eden geliştirme çalışmalarını da temsil ediyor.

BMW Concept 5 Serisi AktifHibrid’de yer alan sürüş sistemi TwinPower Turbo teknolojisine sahip sıralı altı silindirli benzinli motor; altı ileri otomatik şanzıman ve elektrikli sürüşten oluşuyor. BMW AktifHibrid teknolojisinin “klasik” yanmalı motorunun zaten son derece verimli olan bir sedana entegre edilmesi hem yakıt tüketimini hem de emisyonları bir kez daha yüzde 10′dan daha fazla azaltıyor. Aynı zamanda elektrikli motor, destek özelliği de görerek benzinli motorun dinamik bir sürüş gücü üretmesini sağlıyor. Böylece otomobilde daha da sportif bir sürüş deneyimine olanak tanıyor.

Aynı şekilde akıllı enerji yönetimi de genel sistemin verimliliğini artırmaya yardımcı olurken benzersiz işlevleri otomobilin içindeki tüm enerji yollarının uygun bir şekilde kontrol edilip yönetilmesini ve sürüş koşullarına göre ayarlanan yürüyen aksam parçaları arasında en uygun etkileşimin oluşmasını sağlıyor.

BMW Concept 5 Serisi AktifHibrid’de bulunan yürüyen aksam teknolojisi şehir trafiğinde tam elektrikli, sıfır emisyonlu sürüşlere imkân tanıyor. Aynı zamanda özel bir hibrid tabanlı Otomatik Start/Stop fonksiyonu trafik ışıklarında, kavşakta ya da sıkışık trafikte durulduğunda yanmalı motoru kapatarak ek verimlilik sağlıyor. Son olarak BMW AktifHibrid 7 ‘de kullanılan ek iklimlendirme kontrolü optimum konfor sağlıyor.

AktifHibrid teknolojisi BMW EfficientDynamics kapsam ı nda özel olarak geliştirildi.

Yeni BMW 5 Serisi Sedan ’ı temel alarak geliştirilen konsept otomobil, BMW AktifHibrid teknolojisinin yeni neslini ilk kez sunuyor. BMW’ye özel olarak geliştirilen ve özellikle üst orta segmentteki dinamik bir sedanın ihtiyaçlarına odaklanan bu özgün çözüm yolu yanmalı motor ve elektrikli sürüş arasında akıllı etkileşime imkân tanıyor.

Bu yaklaşım doğrultusunda BMW, hibrid teknolojisini modüler bir ilkeye göre (hibridin en iyisi) sürekli geliştirmeye devam ederek her konsept ve araç segmentinde BMW AktifHibrid teknolojisinin en ugun yorumunu sunuyor.

Böylece BMW EfficientDynamics geliştirme stratejisine uygun olarak, hibrid teknolojisi hem yakıt tüketiminin, hem de emisyonların düşürülmesi amacıyla son derece verimli ve pratik bir şekilde kullanılabiliyor.

BMW Serisi Sedan segmentinin bir diğer özelliği: BMW hibridler aras ı nda maksimum tasarrufla üstün dinamik özelliklerini birleştiriyor.

Yanmalı motor, BMW Concept 5 Serisi AktifHibrid’de özel olarak sunulan bu model için geliştirilmiş ve kompakt boyutlarıyla sıralı altı silindirli yanmalı motor ile otomatik şanzıman arasına yerleştirilmiş bir elektrikli sürüş sistemiyle destekleniyor. Gücünü otomobilin arkasındaki yüksek voltajlı aküden alan elektrikli motor 40 kW’lik maksimum güç üretiyor.

Otomatik kavrama, benzinli motor ve elektrikli motorları birbirine bağlıyor.

Elektrikli motorlar aracılığıyla ilk çalıştırmadan itibaren elde edilen son derece yüksek tork seviyeleri sayesinde, iki sürüş sisteminin etkileşimi gerektiği anda son derece ani ve dinamik bir hızlanma sağlıyor.

Kusursuzca entegre, kesinlikle kontrollü: Yüksek voltajl ı akü hem elektrikli motora, hem de otomobil ağına güç sağlıyor.

Aşırı tüketimde ve frene basıldığında, elektrikli sürüş sistemleri alternatör görevi görüyor ve elektrik gücü üreterek yüksek voltajlı aküyü besliyor. Bu sayede fren sisteminde ısı olarak boşa harcanacak kinetik enerji, elektrik gücüne dönüştürülerek daha sonra kullanılmak üzere saklanıyor.

Hiçbir ek yakıt tüketimi olmadan elde edilen bu enerji, sürüş gücü üretmek ya da otomobildeki elektrikli fonksiyonları çalıştırmak için kullanılıyor.

Bu ilke, BMW’nin mevcut modellerde uygulanan ve elektrikli motorun ürettiği elektrik enerjisi seviyesini önemli ölçüde arttırarak daha fazla verimlilik sağlayan Fren Enerjisi Geri Kazanımı ilkesiyle aynıdır.

Yine bu özel konsept için geliştirilen yüksek voltajlı akü, BMW Concept 5 Serisi AktifHibrid’in arka aksının yakınında, dayanıklı özel bir kasanın içine yerleştirildi. Bu sayede hem güvenlik hem de uyumlu ağırlık dağılımı açısından en uygun konuma ulaşıldı. Entegre kontrol motoru sürekli olarak yüksek voltajlı akünün şarj durumunu analiz ederek Fren Enerjisi Geri Kazanımı aracılığıyla akü şarj sürecini ve de sistem soğutma sürecini kontrol ediyor. Yüksek voltajlı akü, elektrikli motorun dışında otomobil ağına da elektrik gücü sağlıyor. Bu sayede diğer birçok özelliğin yanı sıra gerektiğinde motoru çalıştırmadan önce otomobilin iç mekânını serinletmek için uzaktan kumanda aracılığıyla etkinleştirilen yedek iklimlendirme kontrolü etkin şekilde çalışıyor.

Bu yöntemle tam elektrikli sürüş modunun ve Otomatik Start/Stop fonksiyonunun kolaylıkla kullanılması sağlanırken yanmalı motor kapalı olduğunda bile müzik sistemi, iklimlendirme kontrolü ya da navigasyon gibi tüm elektrikli fonksiyoların tamamen çalışır durumda kalmasına olanak tanıyor.

Eşsiz: Sürüş koşullarının önceden analizi ile akıllı enerji yönetimi.

BMW AktifHibrid teknolojisi hem tasarruf hem sürüş dinamikleri açısından benzersiz potansiyelini tüm koşullarda ve geniş bir yük aralığında sunuyor.

Ekstra verimliliği büyük ölçüde şehir trafiğiyle sınırlı olan klasik hibrid otomobillerin aksine, hem BMW AktifHibrid X6 hem de BMW AktifHibrid 7, yanmalı motor ile elektrikli motoru birleştirerek, yüksek hızlarda da önemli ölçüde daha az yakıt tüketimi ve emisyon oranları sunabiliyor. Bu özellik, yanmalı ve elektrikli motorların etkileşimini yöneterek sürüş sisteminin genel verimliliğini en uygun düzeye çıkaran, teknik açıdan son derece gelişmiş güç elektroniği sayesinde elde edildi.

BMW Concept 5 Serisi AktifHibrid bu güç elektroniğinin sunduğu işlev yelpazesini daha da yüksek bir standarda taşıyor. Örneğin, yakıtta bulunan ve yüksek voltajlı akünün sağladığı enerji artık BMW’nin tipik Saf Sürüş Keyfini sunacak şekilde daha belirgin ve etkin şekilde kullanılabiliyor.

BMW Concept 5 Serisi AktifHibrid’de iki sürüş motorunun etkileşimi, ek faktörler de dikkate alınarak, sürücünün ihtiyaçlarına ve mevcut sürüş koşullarına göre maksimum hassasiyetle uyarlandı. Aynı zamanda güç elektroniği yine azami verimlilik amacına yönelik olarak otomobilin yardımcı birimlerini ve konfor işlevlerinin çalışmasını da kontrol ediyor.

Sistemin dikkate aldığı parametre aralığı ve çeşitliliği de tıpkı bu şekilde kontrol edilen fonksiyon sayısı gibi son derece benzersiz. Güçlü bir otomobil ağının olması, güç elektroniğinin akıllı enerji yönetimi sağlamasına olanak tanıyarak tüm otomobilin çalışma stratejisini tüm koşullarda en uygun düzeye çıkarıyor.

BMW Concept 5 Serisi AktifHibrid’deki bir başka benzersiz özellik de otomobilin işletme stratejisini sadece mevcut değil, aynı zamanda gelecek sürüş koşullarına da uyarlayabilme kabiliyeti. Bunun için güç elektroniği ilk çalıştırmadan itibaren dış koşullardaki ya da sürücünün isteklerindeki olası bir değişikliğe işaret eden verileri değerlendiriyor ve yürüyen aksamın parçalarının yanı sıra otomobilin elektronik sistemini de olası bir değişikliğe göre hazırlıyor.

Sistem, sürüş koşullarını önceden analiz etmek için motor ve şasi yönetiminin yanı sıra otomobilde bulunan sürücü yardım sistemlerindeki sensörlerin sunduğu verileri kullanıyor. Sürücünün seçtiği güzergahın navigasyon sistemine kaydedilen verileri de son hesaplamaya dahil ederek sistemin güzergahın ilerisindeki sürüş koşullarını tahmin etmesine imkân tanıyor. Ardından bu analiz doğrultusunda, otomobil önceden koordine ederek tüm sistemlerin ve mevcut enerjinin maksimum verimlilik ile kullanılmasını sağlıyor. Örneğin sistemin ileride bulunan otobanın yokuş aşağı ineceğini belirlemesi halinde, yüksek voltajlı akünün şarj düzeyi önceden kontrol edilerek fren enerjisi maksimum verimlilikle geri kazanılıyor.

Benzer şekilde, sürücü varış noktasına ulaşmadan önce yüksek voltajlı akü zamanında ve tam olarak şarj edilerek sistemin erkenden yanmalı motoru kapatmasına, yolun son aşamasında tam elektrikli sürüşe geçmesine olanak tanınıyor. Bu ileri görüşlü fonksiyon elektrik gücüyle gidilecek mesafeyi %30 artırıyor.

BMW Concept 5 Serisi AktifHibrid: Üst orta segmentte sürü ş zevkinin ve tasarrufun geleceği.

BMW Concept 5 Serisi AktifHibrid’de daha da yüksek bir standarda taşınan yürüyen aksam ve kontrol sistemleri, hibrid teknolojisinin BMW EfficientDynamics’de bir dönüm noktası olarak ne kadar önemli olduğunu gözler önüne seriyor.

BMW Concept 5 Serisi AktifHibrid’de yer alan yeni nesil BMW hibrid teknolojisine baktığınızda, özellikle çekici perspektifler sunduğunu görecek, BMW AktifHibrid teknolojisinin devam eden geliştirme çalışmalarının tüm alanlarda ciddi bir ilerlemeye olanak tanıyarak markaya özel benzersiz özelliklerle dört dörtlük ve uyumlu bir konsept yarattığını fark edeceksiniz.

BMW Concept 5 Serisi AktifHibrid bu sürüş sisteminin klasik temsilcilerinden daha dinamik, verimli ve akıllı olması sayesinde bu segmentteki hibrid otomobiller arasında bir BMW olarak açıkça öne çıkıyor.

Temel özellikler.
Yeni BMW X5 tamamıyla yenilenmiş motor yelpazesi, tasarımda yapılan titiz değişiklikler ve yenilikçi sürücü yardım sistemleri ile rekabet ortamı içerisinde üstün pozisyonunu genişletmeye devam ediyor. İstikrarlı ilerlemeler sportif özellik ve verim, modern, estetik ve ayrıcalıklı olma konularında seviyenin daha da yükselmesini sağlıyor. Yeni BMW X5 karakteristik sürüş zevkini lüks bir Spor Aktivite Otomobili ile her zamankinden daha üstün bir şekilde sunuyor. Böylece Yeni BMW X5 ‘in ilk nesli ile kurulan otomobil, alanında kıstas ve öncü olmaya devam ediyor.

BMW EfficientDynamics teknolojisi sayesinde yeni BMW X’in tüm modelleri kendi güç sınıflarında sürüş performansı ve yakıt tüketimi arasındaki en uygun ilişkiyi sağlıyor. Yeni top model, BMW TwinPower Turbo V8 motoru ve hassas direkt enjeksiyon özelliği ile 407 bg (300 kW) güç sağlayan BMW X5 xDrive50i.Yeni BMW X5 xDrive35i modelinde, 306 bg (225 kW) gücünde BMW TwinPower Turbo teknolojisine sahip sıralı altı silindirli motor, hassas direkt enjeksiyon özelliği ve Valvetronic ile itiş gücü sağlanıyor. Aynı gücü ve 600 Nm’lik maksimum torku, BMW TwinPower Turbo alüminyum altı silindirli motor ve BMW X5 xDrive40d’de bulunan Common-Rail teknolojisi ile hassas direkt enjeksiyon özelliği sağlıyor. BMW X5 xDrive30d, 245 bg (180 kW) ve EU test periyodunda 100 kilometrede 7,4 litre ortalama tüketim ile verim konusunda en yeni üst değerlere ulaştı. Tüm motorlar EU5 emisyon standartlarına uygundur.

Yeni BMW X5’in tüm modelleri standart olarak sekiz ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Yenilikçi tekerlek takımı yapısı ve minimum konvertör kayması yardımı ile üstün vites dinamizmini, optimize edilmiş verim derecesini ve en yüksek konfor özelliklerini bir araya getiriyor. Böylece sekiz ileri otomatik şanzıman sürüş performanslarının ve verimin artmasına destek oluyor.

Yeni BMW X5′in tasarımı hem güçlü sportif özelliklere hem de üstün zarafete sahip uyumlu oranları ile dikkat çekiyor. Ön ve arka apronda yapılan belirgin değişiklikler ile BMW X5′in tüm modellerinde arttırılmış sürüş dinamizmi gözle görülür şekilde canlandırılmış.

Önde öncesine göre daha büyük yan hava girişlerinin bulunması ve ön ile arka tampon alanlarında gövde renginde boyanmış yüzeylerin arttırılmış oranı, motor gücünün de arttığını gösterirken otomobilin yol oryantasyonunun altını çiziyor. Buna ek olarak yeni BMW X5′in atletik karakteri, tamponun yeni tasarımı ve egzoz borularının yuvaları ile vurgulanıyor.

Yeni BMW X5′in çift yuvarlak farları, opsiyonel Xenon farlar ile birlikte LED ışık halkalarına sahip. Bu halkalar, gündüz farının çok kaliteli, etkili ve BMW için karakteristik bir şekilde gösterimini sağlarlar. L şeklinde ve iç kısımları yeniden tasarlanmış olan arka lambalar homojen parlayan, LED ile beslenen lambalar ile arkada marka için tipik olan bir gece tasarımı sunuyorlar.

Yeni BMW X5′in iç kısmı yüksek ölçüde değişkenlik ve lüks bir ortam ile dikkat çekiyor. Yüksek koltuk pozisyonları yol görüşünü en uygun hale getiriyor. Tandart donanımın içinde yer alan iDrive kumanda sistemi tüm standart ve opsiyonel müzik, navigasyon ve telekomünikasyon fonksiyonlarının konforlu ve sezgisel kontrolü için ek imkânlar sunuyor. Esnek olarak kullanılabilen bagajın hacmi 620 litreden 1.750 litreye kadar genişletilebiliyor. BMW X5 üçüncü bir koltuk sırası ile yedi kişiye kadar yer sunuyor.

Akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi BMW xDrive sürüş torkunu elektronik olarak kontrol edilebilen bir diskli kavrama üzerinden değişimli olarak ön ve arka aks arasında dağıtıyor. Sürüş dinamizminin veya çekişin daha hızlı ve duruma uygun tepki verebilmesi, DSC dinamik stabilite kontrolü ile sağlanıyor. Yenilenmiş ve daha sade bir şekilde yorumlanmış yapısı ile sürüş dinamizmi daha da artıyor. Buna ek olarak BMW X5 xDrive50i ve BMW X5 xDrive40d’nin yay ve süspansiyon ayarlaması da modele bağlı olarak değiştirildi. Yeni BMW X5′in standart donanımı arasında aynı zamanda hıza bağlı olan Servotronic direksiyon da bulunuyor. Ayrıca opsiyonel olarak sunulan ve yeniden uyarlanmış Aktif Direksiyon ile Adaptif Sürüş de mevcut.

Yeni BMW X5 için BMW ConnectedDrive çerçevesinde rekabet ortamında eşsiz çeşitlilikte sürücü yardım sistemlerinin yanı sıra konfor, güvenlik optimizasyonu ve haber-eğlence fonksiyonlarının kullanımı için imkanlar bulunuyor. Head-Up Display, adaptif viraj aydınlatması, uzun huzmeli far asistanı, Park Mesafe Kontrolü ve çevre görüşe de sahip geri sürüş kamerasına ek olarak yeni BMW X5 için aynı zamanda Stop & Go fonksiyonlu aktif Cruise Control, Şerit Terk Uyarı Sistemi, hız limiti bilgileri ve yan görüş de sunuluyor.

Sürücü ve yolcuların güvenliğini en uygun seviyeye getirmek için üstün stabiliteye sahip gövde yapısının yanı sıra ön ve yan hava yastıklarına sahip standart donanım, birinci ve ikinci koltuk sıraları için baş hava yastıkları, tüm koltuklar için üç noktalı otomatik emniyet kemer sistemi, emniyet kemeri gergileri ve kemer gücü sınırlayıcıları,çarpışma sırasında etkin koltuk başlıkları ve arkada ISOFIX çocuk koltuğu sabitleme sistemi bulunuyor. Yeni BMW X5 bunun dışında adaptif fren lambalarına, Runflat lastiklere ve bir lastik hasar göstergesine sahip.

Kaliteli malzemeler, üstün işleme kalitesi ve kapsamlı standart donanım yeni BMW X5′e lüks bir stil sağlıyor. Otomatik klimaya alternatif olarak 4 bölgeli otomatik klima kontrolü de mevcut. Professional navigasyon sistemi, harita malzemeleri ve kişisel müzik koleksiyonu için sabit disk hafızası bulunuyor. Müzik sistemi, MP3 çalabilen bir CD çalar ve bir AUX-In girişine sahip. Buna ek olarak USB/ses arayüzü, BMW High End müzik sistemi, DVD değiştirici ve DVD eğlence sistemi de mevcut. Yeni gövde renkleri, iç renkler ve hafif alaşımlı jantlar otomobilin modern görünümüne katkıda bulunuyor.

Motor çeşitleri:

BMW X5 xDrive50i: BMW TwinPower Turbo teknolojisine sahip V8 motor ve direkt enjeksiyon (hassas direkt enjeksiyon),

Silindir hacmi: 4.395 cm3, Güç: 5.500 – 6.400 dd’de 407 bg (300 kW),

Maks. tork: 1.750 – 4.500dd aralığında 600 Nm,

0-100 km/s hızlanması: 5,5 Saniye,

Maksimum hız: 250 km/s,

EU’ya göre ortalama tüketim: 12,5 Litre/100 Kilometre,

CO2-EU’ya göre emisyon: 292 g/km, emisyon standardı: EU5.

BMW X5 xDrive35i: BMW TwinPower Turbo sıralı altı silindirli benzinli motor, direkt enjeksiyon (hassas direkt enjeksiyon) ve değişken valf kontrolü Valvetronic

Silindir hacmi: 2.979 cm3, Güç: 5.800 dd’de 306 bg (225 kW),

Maks. tork: 1.200 – 5.000 dd aralığında 400 Nm,

0-100 km/s hızlanması: 6,8 saniye,

Maksimum hız: 235 km/s,

EU’ya göre ortalama tüketim: 10,1 Litre/100 Kilometre,

CO2-EU’ya göre emisyon: 236 g/km, emisyon standardı: EU5.

BMW X5 xDrive40d: Alüminyum krank gövdeli sıralı altı silindirli dizel motor, BMW TwinPower Turbo ve Common-Rail direkt enjeksiyon (Piezo enjektörler, maks. püskürtme basıncı: 2.000 bar),

Silindir hacmi: 2 993 cm3, Güç: 4 400 dd’de 306 bg (225 kW/)

Maks. tork: 1.500 – 2.500 dd aralığında 600 Nm,

0-100 km/s hızlanması: 6,6 Saniye,

Azami hız: 236 km/s,

EU’ya göre ortalama tüketim: 7,5 Litre/100 Kilometre,

CO2-EU’ya göre emisyon: 198 g/km, emisyon standardı: EU5.

BMW X5 xDrive30d: Alüminyum krank gövdeli sıralı altı silindirli dizel motor, değişken türbin geometrili turbo besleme ve Common-Rail direkt enjeksiyon (Piezo enjektörler, maks. püskürtme basıncı: 1.800 bar),

Silindir hacmi: 2.993 cm3, Güç: 4.000 dd’de 245 bg (180 kW),

Maks. tork: 1.750 – 3.000 dd aralığında 540 Nm,

0-100 km/s hızlanması: 7,6 Saniye,

Maksimum hız: 222 km/s,

EU’ya göre ortalama tüketim: 7,4 Litre/100 Kilometre,

CO2-E’ya göre emisyon: 195 g/km, emisyon standardı: EU5.

Orjinal-şimdi daha üstün:
Yeni BMW X5.

Yeni BMW X5 her zamankinden daha dinamik, daha verimli ve daha lüks bir şekilde dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olarak Premium otomobillerin rekabet ortamında büyümeye devam ediyor. Tamamıyla yenilenmiş motor programı, standart sekiz ileri otomatik şanzıman ve yenilikçi sürücü yardım sistemleri, Spor Aktivite Otomobili’nin karakteristik sürüş zevkinin tekrar çekicilik kazanmasını sağlıyor. Tasarımda belirgin olarak yapılan değişiklikler, geliştirilmiş sportif görünümü daha da ortaya çıkarırken yeni gövde renkleri, iç renkler ve hafif alaşımlı jantlar da otomobilin eşsiz stilini vurguluyor. Yeni BMW X5′in otomobil alanında eşsiz gösterdiği bu eşsiz verim hem görsel açıdan hem de sürüş deneyimi olarak özel bir kalite sağlıyor. Belirgin bir şekilde geliştirilmiş olan sürüş performanslarında tüketim ve emisyon değerlerinin önceki modele göre yüzde 10′a kadar daha düşük olduğu belirlendi.

İlk neslin BMW X5′i ile Spor Aktivite Otomobili alanı kuruldu. Yeni BMW X5; yenilikçi itiş teknolojisi, kaliteli donanım özellikleri, etkileyici tasarımı ve üstün kalitesi ile öncü rolünün altını çiziyor. Model aralığının en başında şu anda BMW TwinPower Turbo V8 motoru ve direkt yakıt enjeksiyonu (Hassas Direkt Enjeksiyon) ile 407 bg (300 kW) motor gücü sağlayan BMW X5 xDrive50i bulunuyor. Yeni BMW X5 xDrive35’de, 306 bg (225 kW) gücünde bir BMW TwinPower Turbo sıralı altı silindirli motor, hassas direkt enjeksiyon özelliği ve Valvetronic ile itiş gücü sağlanıyor.

Yeni motor nesli de yeni BMW X5′in dizel modellerinde sürüş performansları ve yakıt tüketimi arasında oldukça uygun bir ilişki oluşturulmasına yardımcı oluyor. Yeni BMW X5 xDrive40d modelinde BMW TwinPower Turbo alüminyum altı silindirli motor ve Common-Raildirekt enjeksiyon, 306 bg (225 kW) güç ile birlikte tam performans sağlıyor. Önceki modele göre 15 kW artan performansta ortalama yakıt tüketimi EU test periyodunda önceki performansa göre 100 kilometrede 0,8 litre daha azalarak 7,5 litreye düştü. Yeni BMW X5 xDrive30d’nin ortalama tüketimi daha da düşük. Performansı 7 kW artarak 245 bg (180 kW)’ye çıkan altı silindirli dizel motor EU test periyodunda 100 kilometrede 7,4 litre yakıt tüketiyor. Tüm motorlar EU5 emisyon standartlarına uygundur.

Tüketim ve emisyon değerlerinde yeniden ilerleme sağlanmasının nedeni BMW X modellerinde istikrarlı bir şekilde gerçekleştirilen BMW EfficientDynamics adlı gelişim stratejisidir.

Dünya çapında en başarılı Premium otomobil üreticisinin yenilikçi gücü, aynı zamanda rekabet ortamında yeni BMW X5 için BMW ConnectedDrive çerçevesinde sunulan eşsiz sürücü yardım sistemlerinin çeşitliliğini de gözler önüne seriyor. Rekabet ortamında Head-Up Display ve Surround sistem ile donatılabilecek olan tek otomobil BMW X5′tir. Buna ek olarak Spor Aktivite Otomobili için artık Stop & Go fonksiyonlu aktif Cruise Control, Şerit Terk Uyarı Sistemi, hız limiti bilgileri ve yan görüş fonksiyonları da mevcuttur.

Yeni BMW X5 yollarda her zamankinden üstün ve dinamik yol performansı sunuyor. BMW xDrive akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde engebeli yerlerde bile üstün ileri hareket sağlıyor. Standart dört tekerlekten çekiş sistemi, torkun ön ve arka aks arasında değişken oranlarla dağıtılmasını sağlıyor. Elektronik kumandası ve DSC (dinamik stabilite kontrolü) ile bağlantısı değişen sürüş durumlarına eşsiz hızda reaksiyon verilebilmesini sağlıyor. Otomobilin önden kopma veya arkadan savrulma eğilimi erkenden tespit ediliyor ve böylece sürücü müdahale gerektiğini fark etmeden sürüş stabilitesi için düzeltmeler gerçekleştiriliyor. Böylece xDrive kaygan zeminlerde hem sürüş dinamizmini hem de çekişi, çevre koşullarına göre önceden uygun hale getiriyor. Yeni BMW X5 için dört tekerlekten çekiş sisteminin ayarları da optimize edildi. Yenilenmiş, daha sadece bir şekilde yorumlanmış xDrive sürüş dinamizmini daha da arttırıyor.

Yeni BMW X5′in geniş iç kısmı beş adet konfor koltuk ile birlikte opsiyonel olarak sunulan iki ek yolcu için üçüncü bir koltuk sırası da sunuluyor. Bagaj hacmi esnek bir şekilde değişen şartlara göre adapte edilebilir. 40:60 oranında bölünmüş olan arka koltuk sırası tamamıyla katlandığı zaman saklama bölmesi 620 litreden 1.750 litreye kadar genişletilebilir. Yedi koltuk yerinin de dolu olması durumunda bile saklama bölgesi hacmi 200 litredir.

Tasarım: Uyumlu oranlar ve geliştirilmiş sportif performans için belirgin sinyaller.

Yeni BMW X5′in gövde tasarımı hem güçlü zarafeti hem de otomobilin çevikliğini vurgulayan uyumlu oranları ile dikkat çekiyor. Uzun aks mesafesi, önde ve arkada kısa gövde uzantıları ve büyük tekerlekler ile; önde ve arkada dört tekerlekten çekiş sistemi olduğunu gösteren görsel etkinin dengesi sağlanıyor. Tüm gövde sütunlarının açıları yukarıya doğru uzayacak ve ortak imgesel kaçış noktası sağlayacak şekilde birbirleri ile uygun hale getirilmiştir. Bu da ön ve arka tekerleklere güçlü bir şekilde desteklenen bir gövde olduğuna dair görünüm kazandırıyor.

Buna ek olarak yan görüş, yatay çizgilerin üstünlüğü ile zarif bir şekilde uzatılıyor. Motor kapağının akışı bel seviyesinde devam ediyor. Kapı kolu yüksekliğinde bulunan dikkat çekici, hafif bir şekilde yükselen kontür çizgisi, ön tekerlek davlumbazlarından otomobilin arkasına kadar uzanıyor. Stabilite ve kuvvet izlenimi, kare şeklinde ve güçlü kavise sahip tekerlek davlumbazları ile vurgulanıyor.

Spor Aktivite Otomobili dinamik, güçlü ve buna ek olarak zarif bir görünüşe sahip. Tasarımı; yolda üstün sportif özelliklerini, sağlam yolların ötesinde kullanım potansiyelini ve üst sınıf sedan bir otomobilin üstün kalitesini yansıtıyor.

Kuvvetli yol oryantasyonu ile yeniden tasarlanmış ön taraf.

Yeni BMW X5 etkili dış hatlara sahip motor kapağı, büyük formatlı BMW böbrek ızgarası ve üst kenarı kesilmiş çift yuvarlak farları ile dikkat çeken, etkileyici, güç ve varlık yansıtan bir ön bölüme sahip. BMW X modelleri için karakteristik olan bu etkinin yeni yorumu özellikle ön spoylerin yapısını ve standart sis farlarının konumunu kapsıyor. Gövde renginde boyanmış parçaların artması ile ön taraf görsel açıdan yol yüzeyine daha yakın görünüyor. Buna ek olarak hem iç bölümün hem de iki dış hava girişinin daha büyük formatı motor gücünün arttırıldığını gösteriyor. Yeni tasarlanan ön taraf böylece yeni BMW X5′in yeniden geliştirilmiş sportif görünümünün görsel sunumu haline geliyor.

Alt gövde kapağında yer alan siyah plastik kaplama kayda değer derecede daraltılmış. Yeni BMW X5′in sağlam karakterini öne çıkaran ek bir özellik de orta hava girişinin genişliği boyunca uzanan ve böylece Spor Aktivite Otomobili’nin güçlü yapısının altını çizen mat gümüş renginde sunulan bir otomobil altı koruması.

BMW böbrek ızgaralarına daha yakın ve daha yüksek olarak düzenlenen sis farları, çift yuvarlak farlar ile birlikte BMW X modelleri için tipik olan üçgen grafiğini oluşturuyor. Bunun sonucunda meydana gelen ışıkkaynaklarının görsel bütünlüğü yola oldukça yoğun bir odaklanmanın sembolü olarak ortaya çıkıyor. Yeni BMW X5′in far üniteleri çok kaliteli bir izlenim veriyor. Opsiyonel olarak sunulan Xenon farlarda, silindir şeklindeki ışık kaynaklarının teknik odaklı yapısı, mat siyah bir kaplama ile daha da vurgulanıyor. Ayrıca hem durum hem de gündüz farları, LED beslemeli ışık halkaları aracılığıyla gösteriliyor. Gündüz farının BMW için tipik olan modeli bu ışık kaynaklarının açık beyaz görünüşü ile göze çarpan bir görünüm elde ediyor.

Güçlü ve sportif bir çekiciliğe sahip olan otomobil arkası.

Yeni BMW X5′in arka kısmında da otomobil renginde boyanmış gövde parçalarındaki artış hem zarif hem de sportif bir görünüm sağlıyor. Yeni tasarlanan arka kanat, ön kısmın grafik yapısını yansıtıyor.  Bu esnada en dışa yerleştirilmiş olan egzoz borularının lüks bir şekilde tasarlanmış ve gövde renginde boyanmış yuvaları otomobilin kaliteli karakterinin altını çiziyor. Orta alanda mat gümüş renkte sunulan bir otomobil altı koruması Spor Aktivite Otomobilinin dayanıklılığını ve sadece sert yollarla sınırlı olmayan kullanım kabiliyetini vurguluyor.

Tamponun üst kısmında BMW X5′in arka görünümü, paralel ilerleyen yatay çizgiler ile bölümlere ayrılıyor. Böylece otomobilin güçlü yapısını ön plana çıkaran genişlik vurgusu oluşuyor. L şeklinde ve iç kısımları yeniden tasarlanmış olan arka lambalar homojen olarak parlayan, LED ile beslenen lambalar ile marka için tipik bir gece tasarımı sunuyor. Otomobilin genişliği buna ek olarak geri vites lambaları için kullanılan ince, beyaz ışık şeritleri ile vurgulanıyor.

İlave görsel vurgular yeni gövde rengi seçimleriyle sağlanıyor. Yeni BMW X5 için artık derin deniz mavisi, platin gri ve parlak bronz metalik renkleri de sunuluyor.

İç mekan: Lüks ortam, yüksek koltuk pozisyonu, yeni nesil standart iDrive kontrol sistemi.

Geniş alan ile modern ve şık tasarım yeni BMW X5′in iç mekanına damgasını vuruyor. Lüks bir ortamda sıra dışı değişkenlik ile işlevsellik ile ilgili en yüksek beklentiler çok özel bir şekilde karşılanıyor. Gösterge panelinin yatay yapısı ve kapıdaki kaplamalar ile uyumlu bağlantısı geniş alan sunumunun altını çiziyor. Konfor koltuklar, kaliteli malzemeler ve titiz bir şekilde birbiri ile uyumlu hale getirilmiş olan renk kombinasyonları modern Spor Aktivite Otomobili’nin Premium karakterini ön plana çıkarıyor. Opsiyonel Nevada deri donanım artık Tarçın Kahverengisi ve İstiridye renk seçeneklerinde de sunuluyor. İç renklerde seçenek, mat saten gümüş modeli ile tamamlanıyor.

Yol görüşünü en uygun seviyeye getiren ve sürücüye doğru yaklaşan orta konsol ile birlikte otomobil üstünde güçlü bir kontrol sağlayan yüksek koltuk pozisyonu da karakteristik sürüş deneyimine katkıda bulunuyor. Ergonomik olarak ideal bir şekilde yerleştirilmiş olan kontrol elemanları ve geniş saklama bölmeleri BMW X5′in modern işlevselliğini daha da arttırıyor.

Yeni BMW X5 standart olarak yeni nesil iDrive kontrol sistemi ile donatılmıştır. Bu sistemin 6,5 inç büyüklüğündeki veya Professional navigasyon sistemi ile birlikte 8,8 inç büyüklüğündeki kontrol ekranı, sürücüye ideal mesafede ve yükseklikte uyumlu bir şekilde gösterge paneline entegre edilmiştir. Yol bilgisayarı ve müzik sisteminin yanı sıra navigasyon ve iletişim fonksiyonları, orta konsolda merkezi bir şekilde düzenlenmiş olan Controller’ün standartlaştırılmış çevirme, döndürme ve bastırma hareketleri ile kontrol ediliyor. Controller’de bulunan direkt menü kontrol tuşları sayesinde CD, radyo, telefon ve navigasyon fonksiyonları arasında hızlı geçişler yapılabiliyor. Direkt menü kontrol tuşlarının sunumu “MENU”, “BACK”  ve “OPTION”  komut tuşları ile tamamlanıyor. Buna ek olarak orta konsolda düzenlenen sekiz işlevsel kısayol tuşu ile radyo kanalları, telefon numaraları ve navigasyon hedeflerinin yanı sıra iDrive üzerinden çağrılabilen menü seçenekleri hafızaya alınıp doğrudan seçilebiliyor.

Professional navigasyon sisteminin dijital harita malzemeleri ve kişisel müzik koleksiyonu için bulunan sabit disk hafızasının yanında diğer bir bileşeni de sesli komut sistemi ve Controller adı verilen çok modlu bir kontrol sistemidir. Müşteri iki giriş şekli arasında ve aynı görev içerisinde sorunsuz bir şekilde geçiş yapabilir, istek üzerine sesli komut sistemi, Controller ile giriş esnasında da aktif kalabilir ve böylece ikisi aynı anda kullanılabilir. Ayrıca sesli komut sistemi hafızaya alınmış olan müzik parçalarına doğrudan erişim ve adreslerin sözlü olarak girilebilmesini sağlar.

İç mekanda yüksek değişkenlik, opsiyonel üçüncü koltuk sırası.

BMW X5 farklı arazilerde sürüş zevki sunuyor. Çeşitli kullanım imkanlarının yanı sıra iç mekan kullanımında da yüksek değişkenlik sunmaktadır. Arkada yer alan üç koltuk geniş alanda bacak ve baş rahatlığı sağlıyor, böylece uzun mesafelerde bile üstün konfor seviyesi sunuyor. Eşyalar için bagajda 620 litrelik bir bagaj hacmi mevcut. Taşıma ihtiyacı daha yüksek olduğu zaman 40:60 oranında bölünen arka koltuk arkalığı kısmen veya tamamıyla katlanabilir. Böylece tamamıyla düz bir yükleme alanı ve 1.750 litreye kadar depolama hacmi sağlanır. Kapıları karşılıklı olarak açılan, geniş ve yatay olarak bölünmüş olan bagaj kapağı yükleme işlemlerinin rahat bir şekilde gerçekleştirilebilmesini sağlar. Alt kısım platform olarak kullanılabilir ve bu kısım 250 kg’ye kadar yük taşıyabilir.

Yeni BMW X5 için opsiyonel olarak sunulan üçüncü bir koltuk sırası bulunmaktadır. Üçüncü koltuk sırasının iki yeri koltuk başlıkları ve üç noktalı otomatik emniyet kemer sistemi ile donatılmıştır. Koltuklar tek tek otomobil tabanına gömülebilir. Yedi koltuk kullanıldığı zaman bile yeni BMW X5′te bagaj bölmesi hacmi 200 litre olur.

Yeni motor programı:  Tüm benzinli ve dizel modeller turbo beslemeli ve direkt enjeksiyonludur.

Tamamıyla yenilenmiş motor programı, BMW X5′in alanında en dinamik otomobil olma yönündeki öncü rolünü daha da genişletmesini sağlıyor. Benzinli motor yelpazesi artık V8 ve sıralı altı silindirli motor sunarken her iki motor da BMW TwinPower Turbo teknolojisine ve direkt yakıt enjeksiyonu özelliğine sahip. Ayrıca BMW sıralı altı silindirli dizel motorlarının yeni neslinin iki temsilcisi de kullanılıyor. Her iki alüminyum motor da turbo beslemeye ve en yeni nesil Common-Rail direkt enjeksiyon teknolojisine sahiptir.

Yeni BMW X5 için mevcut olan tüm motor çeşitleri, kendi sınıflarında sportif güç gelişmeleri ve verim için ölçütler koyuyor. Bu motorlar Avrupa’daki EU5 emisyon standartlarını veya ABD’deki ULEV II emisyon standartlarını sağlıyor. Her motorun sürüş gücü standart olarak üstün verim derecesi sağlayan, tüketim ve emisyon değerlerinin azaltılmasına destek olan sekiz ileri otomatik şanzıman ile aktarılıyor.

Buna ek olarak modele bağlı kombinasyona göre standart BMW EfficientDynamics önlemleri mevcuttur. Bu teknoloji fren enerjisi geri kazanımı; elektrikli soğutucu madde pompası, elektrikli direksiyon yardımcı pompası, karakteristik alan ayarlı yağ pompası ve çıkarılabilen klima kompresörünün bulunduğu yan takımların ihtiyaca göre kontrolünü içerir. Ayrıca akıllı hafif yapı, direnci azaltılmış lastikler ve aktif hava girişi kontrolü dahil olmak üzere optimize edilmiş aerodinamikleri de kapsar. Sürüş teknolojisi alanında yapılan kapsamlı yenilikler ve BMW EfficientDynamics teknolojisinin istikrarlı bir şekilde gerçekleştirilmesinin sonucu olarak yeni BMW X5 modellerinin tümü ile ilgili rekabet ortamında sürüş performansları ve yakıt tüketimi arasında ekonomik açıdan eşsiz bir ilişki sunmaktadır.

Benzinli motorlar: BMW TwinPower Turbo sayesinde kayda değer şekilde geliştirilmiş performans.

Yeni BMW X5 xDrive50i, BMW TwinPower Turbo teknolojili V8 motoru ve hassas direkt enjeksiyonu sayesinde daha önceki modele göre 39 kW daha fazla güce sahip. Turbo besleme, silindir sıralarının arasında yer alan eşsiz motor, 4,4 litrelik silindir hacmi ile 407 bg (300 kW) motor gücü, 5.500 ile 6.400 dd aralığında devir bölgesine sahip olan bir güç sağlıyor. Tork, 1.750 ile 4.500 devir aralığında 600 Nm’lik maksimum torka ulaşıyor. Hemen dikkatleri çeken, etkileyici ve devri seven V8 motoru sıra dışı sportif sürüş performansları sunmanın yanı sıra kendi türünde dünya çapında en verimli itiş motoru. BMW X5 xDrive50i, 0-100 km/s hızlanmasını 5,5 saniyede gerçekleştiriyor ve 250 km/s maksimum hıza ulaşıyor. EU test periyodunda tespit edilen ortalama tüketimi 100 kilometrede 12,5 litre ve CO2 tüketim değeri 292 g/km

Performans ve etkileyici verim açısından diğer bir avantajı ise yeni BMW X5′in ikinci benzinli motor modeli sunuyor olması. BMW X5 xDrive35i’de BMW TwinPower Turbo teknolojisinin, hassas direkt enjeksiyon özelliğinin ve değişken valf kontrolü Valvetronic’in bir araya getirildiği ilk sıralı altı silindirli motor kullanılmıştır. TwinScroll prensibine bağlı olarak hem egzoz manifoldunda hem de turbo besleme kanallarında bile üç silindir ile birbirinden ayrıldığı şarj sistemi ve daha da geliştirilmiş olan Valvetronic, 3 litre büyüklüğündeki hacmi spontane bir şekilde çekici ve etkili hale getiriyor. 5.800 dd’de 306 bg (225 kW) motor gücü ile bir önceki motor modelinin maksimum performansının 25 kW üstüne çıkılıyor. 400 Nm’lik maksimum tork 1.200 ile 5.000dd aralığında sunulmaktadır. Yeni BMW X5 xDrive50i 6,8 saniyede sıfırdan 100 km/saate hızlanıyor ve 235 km/s’lik maksimum hıza ulaşıyor. Belirgin bir şekilde arttırılmış olan canlılık, EU test periyodunda 100 kilometrede 10,1 litreye düşürülmüş ortalama tüketimi ve 236 g/km CO2 değeri ile birleştiriliyor.

İki güç kademesinde yeni nesil dizel motorlar.

Yeni BMW X5 için seçilebilen dizel motorlar da yeni bir motor neslinden üretilmiştir. Tam alüminyum yapım şekli, en yeni nesil Piezo enjektörlü ve turbo beslemeli Common-Rail direkt enjeksiyon teknolojisi, 3,0 litre kapasiteli sıralı altı silindirli motorların her ikisine de etkileyici çekiş gücü, yüksek rafinelik ve eşsiz verim sağlıyor. Motorun önceki modeline göre yeniden azaltılmış olan ağırlığı aynı zamanda BMW X5′in dizel modelinin hızını destekliyor.

Özellikle yeni BMW X5 xDrive40d sıra dışı sportif performans özelliklerine sahip. İlk defa lüks sedan otomobil BMW 740d’de sunulan motor, BMW TwinPower Turbo teknolojisi ve Common-Rail direkt enjeksiyon teknolojisi sayesinde 4.400 dd’de 306 bg (225 kW) güç ve 1.500 ile 2.500 dd aralığında 600 Nm’lik maksimum tork sergiliyor. 1.000 dev/dakikada bile 450 Nm’lik tork elde ediliyor.  3.500 ile 5.000 dd aralığında maksimum performansın yüzde 90′ı sağlanıyor. Yeni dizel motorun azami devir sayısı 5.600 dd.

Yeni üstün dizel motorunun şarj sistemi değişken Twin Turbo prensibine uygundur. Böylece rölanti devir sayısının biraz üstünde yalnız küçük akü ve daha yüksek tork gerektiğinde büyük akü ile aktif hale geliyor. BMW X5 xDrive40d, erken başlayan ve uzun süre devam eden çekiş sayesinde 6,6 saniyede sıfırdan 100 km/s hıza çıkıyor. 236 km/s’lik maksimum hıza sahiptir. Sıra dışı, sportif kuvvet gelişimi etkili verim ile birleştiriliyor. Buna özellikle 2.000 barlık azami basınçta çalışan ve düş bir miktarda yakıt tüketimi sağlayan Common Rail sistemi katkıda bulunuyor. BMW X5 xDrive40d EU test periyodunda 100 kilometrede 7,5 litrelik ortalama tüketimi olduğunu göstermiştir.CO2 çıkışı 198 g/km’dir.

Model programında ikinci dizel modeli yeni BMW X5 xDrive30d’dir. Sıralı altı silindirli motoru, değişken türbin geometrisine sahip turbo besleme sistemi ve yakıtı 1.800 barlık azami basınçla yanma odalarına ileten bir Common-Rail teknolojisi hassas direkt enjeksiyonu özelliğine sahiptir. Motor,  4.000 dd’lik devir sayısında 245 bg (180 kW) gücünde maksimum performans sağlar ve 1.750 ile 3.000 dd aralığında maksimum 540 Nm torka ulaşır. Yeni BMW X5 xDrive30d 7,6 saniyede sıfırdan 100 km/s hıza ulaşırken ve maksimum hızı 222 km/s seviyesindedir. Önceki modele göre 7 kW artan performansta ortalama yakıt tüketimi EU test periyodunda 100 kilometrede 10 litreden 7,4 litreye düştü. Yeni BMW X5 xDrive30d’nin CO2 değeri ise 195 g/km’dir.

Standart olarak: Optimize edilmiş vites dinamizmine ve eşsiz verim derecesine sahip sekiz ileri otomatik şanzıman.

Yeni BMW X5 tüm model çeşitlerinde standart olarak sekiz ileri otomatik şanzıman ile donatılır. Yeni şanzıman; vites konforunu, sportif özellikleri ve verimi şimdiye kadar elde edilmemiş bir seviyede bir araya getiriyor. Şimdiye kadar BMW X5′de kullanılan altı ileri otomatik şanzımana göre yakıt tüketiminin ve emisyonların azaltılmasına kayda değer derecede daha etkili bir şekilde katkıda bulunuyor. Yeni sekiz ileri otomatik şanzıman minimum konvertör kaymasının yanı sıra sistemin boyutunu, ağırlığını ve iç verim derecesini olumsuz bir şekilde etkilemeden ilave sürüş kademeleri ve daha büyük kapanıklık sağlayan tekerlek takımı düzeneği ile dikkat çekiyor.

Akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi BMW xDrive: Daha fazla sürüş dinamizmi ve optimize edilmiş çekiş için hızlı tepkiler ve kesinlik.

Torkun ön ve arka akslar arasında değişken oranlarla dağılımını sağlayan, elektronik kumandalı akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi yeni BMW X5 için sert yollar dışında da üstün çekiş sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda da üstün sürüş dinamizmi sunuyor.

İlk defa BMW X5’in ilk nesli ile tanıtılan ve o zamandan beri devamlı olarak geliştirilen BMW xDrive akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ile motor gücü, güç transfer kutusu üzerinden elektronik kumandalı lamelli kavrama ile duruma uygun ve en doğru şekilde yola en iyi teması sağlayan tekerleğin aksına ileterek kazanılıyor. Böylece xDrive dinamik virajlarda da sürüş dengesi sağlıyor, yüksek veya düşük dönme eğilimlerini önceden tespit ederek bu eğilimlere etkili bir şekilde karşı koyuyor.

BMW xDrive, normal sürüş durumlarında itiş gücünü ön ve arka akslar arasında 40:60 oranında dağıtmaktadır. Seziciler bu esnada devamlı olarak tüm tekerleklerdeki kaymayı ölçer. Sistem saniyeler içerisinde güç dağılımının oranı arasında değişiklik yapma kapasitesine sahiptir. BMW xDrive, sıradan dört tekerlekten çekiş sistemlerinin aksine tekerlek kaymaya başladığı zaman değil önceden reaksiyon gösterir. Böylece otomobil, sürücü müdahale gerektiğini anlamadan stabilize edilir.Yeni BMW X5′de bulunan xDrive, daha nötr bir standart düzen ve yeni bir eşitlemeyle sürüş dinamizminin arttırılmasında daha da büyük katkı sağlıyor. Dengeli viraj sürüşlerinde bile güç dağılımı arka aksın lehine değiştiriliyor. Bu esnada itiş gücünün yüzde 80′i arka tekerleklere aktarılabilir. Sistem, viraj çıkışlarında optimum çekiş için yine temel ayarlarına döner.

xDrive ve DSC (dinamik stabilite kontrolü) arasında hassas adaptasyon.

Güç dağılımının hızlı ve doğru adaptasyonu, entegre şasi yönetiminde (ICM) iDrive sisteminin ve DSC’nin (dinamik stabilite kontrolü) birleştirilmesi ile sağlanır. Opsiyonel olarak sunulan yeni adaptif aktif direksiyon da bu kombinasyona entegre edilir.

Güç dağılımının duruma uygun bir şekilde stabilize edilebilmesi, DSC tarafından müdahale gerekliliğini azaltır. Tekerleklerin tek tek doğrudan frenlenmesi ve motor performansının azaltılması, ancak sınır değerlerde gereklidir. DSC’nin diğer fonksiyonları arasında anti blokaj sistemi (ABS), otomatik denge kontrolü (ASC), römork denge kontrolü, eğim iniş kontrolü (HDC), otomatik diferansiyel freni (ADB) dinamik fren kontrolü (DBC) ve viraj fren kontrolü (CBC ) yer almaktadır. Sistem aynı zamanda ıslak zeminlerde düzenli kuru frenlemeyi, kalkış asistanını, fading dengelemesini ve fren fonksiyonlu standart Cruise Control sistemi kumandasını kapsamaktadır. Özel bir mod olan dinamik çekiş kontrolü (DTC), DSC’nin reaksiyon eşiğini yükseltir ve böylece sportif-aktif bir sürüş şekli sunarken hafif bir şekilde kayan itiş tekerlekleri ile derin karlardan veya gevşek kumlardan kalkış yapmayı sağlar.

Yeni BMW X5 ayrıca hem elektromekanik hem de hidrolik bir şekilde etki eden bir park frenine sahiptir. Bu fren bir tuş aracılığıyla devreye alınabilir veya devreden çıkarılabilir. Park freni, özellikle Stop&Go adı verilen ve trafikte konforu arttıran otomatik tutma fonksiyonu ile donatılmıştır.

Standart Servotronic fonksiyon, opsiyonel aktif direksiyonlu yüksek kaliteli yürüyen aksam teknolojisi ve direksiyon.

Yeni BMW X5′in yürüyen aksam teknolojisi yollarda üstün sürüş dinamizmi için ideal şartları sağlamaktadır. Spor Aktivite Otomobili çift enine salıncaklı bir ön aksa ve hafif yapısı ile tasarlanmış olan entegre bir arka aksa sahiptir. İlave olarak mevcut seviye ayarlamalı arka aks havalı süspansiyon, yük durumundan bağımsız ve devamlı olarak aynı kalan yükseklik seviyesi ve değişmeyen sürüş karakteristiği sağlar.

Yeni BMW X5′in kremayerli direksiyonu standart olarak hıza bağlı olan direksiyon desteği sağlayan Servotronic fonksiyon ile donatılmıştır. Ayrıca ilave olarak ve sürüş hızına bağlı olarak direksiyon dönüşünü değiştiren bir aktif direksiyon mevcuttur. Böylece park etmek ve park yerinden çıkmak için daha az güç sarf edilirken daha az direksiyon hareketleri gerekir. Aynı esnada daha yüksek hızlarda doğruluk, sürüş konforu lehine daha dolaylı bir adaptasyon gerçekleştirilir ve direksiyon desteği azaltılır.

Adaptif Sürüş ile en yüksek üstünlük.

Aktif savrulma dengelemesi ve adaptif itiş sisteminde yer alan değişken amortisör ayarı kombinasyonu BMW X modellerine rekabet ortamında eşsiz bir üstünlük sağlamaktadır. Adaptif Sürüş seziciler yardımıyla hız, direksiyon açısı, düşey ve çapraz hızlanma, yapı ve tekerlek hızlanması ve yükseklik seviyeleri ile ilgili sürekli veriler oluşturur ve hesaplar. Bu bilgiler aracılığıyla hem dengeleyicilerin döndürme motorları hem de amortisörlerin elektromanyetik valfleri kumanda edilir. Böylece yana doğru eğim azaltılır ve sönümleme her zaman duruma uygun bir şekilde düzenlenebilir. Hızlı ve güvenilir koordinasyon için yüksek hıza sahip veri aktarma sistemi FlexRay kullanılır.

Yüksek performanslı fren sistemi ve runflat lastikler.

Yeni BMW X5′in yüksek performanslı fren sistemi üstün geciktirme değerleri sağlamaktadır. 385 milimetre büyüklüğünde olan ön diskler ve ön ile arka aksta alüminyum kaliper yapısına sahip olan yeni geliştirilmiş hafif yapılı frenler üstün model BMW X5 xDrive50i’de son derece yüksek stabilite ve maksimum fren konforu sunmaktadır.

Yeni BMW X5′in standart donanımında ayrıca BMW X5 xDrive50i modelinde 19 inç formatında hafif alaşımlı jantlar veya diğer tüm modellerde 18 inç formatında hafif alaşımlı jantlar sunulur. Opsiyonel hafif alaşımlı jantlar, yeni BMW X5 için dikkat çekici Y kollu jant tasarımı ve 19 veya 20 inç büyüklüğünde üç yeni modeli ile tamamlanır. Yine standart olarak sunulan Runflat lastikler tam basınç kaybında bile otomobilin bir servise kadar sürülebilmesini sağlar. Böyle bir durumda yük durumuna göre 50 ile 250 km arasında sürüşe devam eder. Buna ek olarak lastik hasar göstergesi (RPA) devamlı olarak lastik hava basıncını kontrol eder.

Yüksek dayanıklılığa sahip gövde yapısı, kapsamlı sürücü ve yolcu koruması.

Diğer tüm BMW X modellerinde olduğu gibi yeni BMW X5 de üstün dayanıklılığı akıllı hafif yapısı sayesinde optimize edilmiş bir ağırlık ile birleştirilen ve burulma açısından oldukça sert olan bir gövdeye sahiptir.

Pasif güvenlik için kaza durumunda etki eden kuvvetler, motor taşıyıcısı ve şasi üzerinden birkaç yük yoluna aktarılır ve dayanıklı yolcu bölümünden uzak tutulur.

Yeni BMW X5′in iç mekan standart donanımı ön ve üst hava yastıklarının yanı sıra yan perde baş hava yastıklarını da içermektedir. Standart donanıma ayrıca tüm koltuk yerleri için üç noktalı otomatik emniyet kemer sistemi, kemeri gücü sınırlayıcısı, kemer gergisi ve önden çarpma durumunda etkili olan koltuk başlıkları ile ikinci koltuk sırasında ISOFIX çocuk koltuğu sabitleme sistemi de dahildir. Tüm yolcu emniyet sistemleri merkezi emniyet elektroniği tarafından kumanda edilir. Bir takla atma durumunun yaklaşması söz konusu ise takla sezici sistemi perde hava yastıklarının açılmasını ve kemer gergisinin etkin hale gelmesini sağlar.

Rekabet ortamında eşsiz: BMW ConnectedDrive ‘dan yeni sürücü yardım sistemleri.

Yeni BMW X5 için BMW ConnectedDrive çerçevesinde BMW X modellerinin rekabet ortamında eşsiz çeşitlilikte sürücü yardım sistemlerinin yanı sıra konfor ve güvenlik optimizasyonu ve haber-eğlence fonksiyonlarının kullanımı için imkanlar bulunuyor.

Fren fonksiyonlu standart Cruise Control sistemine alternatif olarak Stop&Go fonksiyonlu aktif bir Cruise Control sunulmaktadır. Bu Cruise Control sistemi ilave olarak akıcı otoyol ve karayolu trafiğinde konforlu hareket sağlayan ve yoğun trafikte minimum hız ile önde bulunan otomobile belirlenen mesafenin korunmasını sağlayan otomatik bir mesafe kontrolüne sahiptir. Sürücü tarafından belirlenen ve önde bulunan otomobille tutulması gereken mesafenin altına inildiği zaman, sistem motora müdahale ederek ve fren basıncı oluşturarak mesafeyi ayarlar. İhtiyaç olduğu takdirde otomobil durana kadar fren yapılır ve güvenli bir şekilde durulur. Kısa bir duruş süresinden sonra sistem, otomobili kendiliğinden tekrar harekete geçirir. Duruş safhası biraz daha uzun sürerse, sürücü bir tuşa basarak veya gaz pedalına dokunarak otomobili yeniden harekete geçirmelidir.

Yeni BMW X5 için sunulan Şerit Terk Uyarı Sistemi minimum 70 km/s olan hızlarda istemsiz rota değişikliklerini algılayabilir. Sistem; iç dikiz aynası bölgesinde ön camda kurulmuş bir kameradan, veri dengeleme için bir kontrol ünitesinden ve hafif, fakat anlaşılır bir direksiyon titreşimini tetikleyen bir sinyal vericisinden meydana gelmektedir. Kamera en az bir şeritteki çizgileri algılar. Bir kontrol ünitesi, otomobilin konumunu da bu şerit çizgilerine göre hesaplar.

Sistem virajlarda, dar yollarda ve karanlıkta farlar açılır açılmaz da etkin hale gelir. Şerit Terk Uyarı Sistemi ve Professional navigasyon sistemi kombinasyonu ile hız limiti bilgi sistemi de kullanılabilir. Bu fonksiyon sürücüye, o anda ilerlediği yolun hız bilgilerine ulaşma imkanını tanır. Şerit Terk Uyarı Sistemi için kullanılan kamera da devamlı olarak hem yol kenarında bulunan levhaları hem de otoyollarda yukarda bulunan değişken göstergeleri kaydeder.

BMW ConnectedDrive sunumunda diğer bir yenilik ise yan görüş sistemi. Bu sistem, yandan gelen trafiği izlemek için ön çamurluklara entegre edilmiş olan iki kameraya sahiptir. Görüntüler kontrol ekranına aktarılır ve böylece özellikle dar ve belirgin olmayan yerlerden veya otoparktan çıkışlarda otomobilin solunda ve sağında meydana gelen trafik hareketleri erkenden görülebilir.

Yeni BMW X5 ayrıca sürücü için önemli olan bilgilerin sürücünün görüş alanında, yani ön camda gösterilmesini sağlayan Head-Up Display, uzun huzmeli far asistanına, adaptif viraj aydınlatmasına, değişken ışık dağılımına ve adaptif far yükseklik ayarına sahiptir. Diğer donanım özellikleri arasında Park Mesafe Kontrolü ve çevre görünüşü sisteminin dahil olduğu bir geri sürüş kamerası bulunmaktadır. BMW ConnectedDrive buna ek olarak BMW Assist, BMW Online, BMW TeleServices ve yenilikçi uzaktan kontrol fonksiyonları ile trafik bilgileri, acil çağrı, otomobil bilgi ve büro hizmetleri, seyahat ve boş zaman planlayıcı ve Internet alanlarında dünya çapında eşsiz mobilite hizmetleri sunmaktadır. Telekomünikasyon ve eğlence sistemlerinin optimize edilmiş kullanımı aynı zamanda tamamıyla bağlanabilen harici mobil telefonlar ve müzik çalarlar ile sağlanmaktadır.

Kaliteli standart donanım, eşsiz opsiyonlar.

Yeni BMW X5; otomatik klima, CD sürücülü müzik sistemi ve AUX-In girişi, çok fonksiyonlu direksiyon, önde elektrikli koltuk yüksekliği ve koltuk arkalığı ayarlaması, entegre otomatik far kontrolüne sahip yağmur sezicisi ve iDrive kumanda sistemini içeren kapsamlı standart donanımı ile lüks sınıfta yer alan Premium bir otomobilin sürüş ve seyahat konforu sağlar. Sunulan konfor donanımları da Spor Aktivite Otomobili’nin kaliteli ve eşsiz karakterini vurgular. Professional navigasyon sistemi, CD değiştirici ve USB/ses arayüzünün yanı sıra arka eğlence sistemi ve analog ile dijital televizyon alışı için TV fonksiyonu sunar. BMW Individual High End müzik sistemi maksimum dinleme zevki sağlar.

Buna ek olarak 4 bölgeli otomatik klima, önde aktif koltuk havalandırması, direksiyon ısıtıcısı, panoramik açılır cam tavan, elektrikli bagaj kapağı kumandası ve kapılar için yumuşak kapatma otomatiği bulunur. Yeni BMW X5 için sunulan römork çeki takımı elektrikli hareket ettirilebilen bir başlık ile donatılabilir. Yeni BMW X5′in maksimum römork çekme yükü 3.500 kg’dir.

Yeni BMW X5, BMW’nin 1999 yılında Spor Aktivite Otomobili için yeni kurmuş olduğu alanda başarılı bir otomobil konseptinin istikrarlı bir şekilde devam ettirildiğini gösteriyor. Rekabet ortamında hala sürüş dinamizminin standartlarını belirliyor ve BMW X modeli ile hayranlık uyandıran sürüş zevkini her zamankinden çok üstün verim ile birleştiriyor. Yeni benzinli ve dizel motorlar, sekiz ileri otomatik şanzıman ve akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi iDrive ile BMW X modelleri için tipik olan sportif özellikleri daha da etkileyici bir şekilde vurguluyor. BMW EfficientDynamics teknolojisi tüketim ve emisyon değerlerinde de yeni en iyi sonuçların elde edilmesini sağlıyor, bu da örneğin yeni BMW X5 xDrive30d için rekabet ortamında eşsiz derecede düşük olan 100 kilometrede 7,4 litre ortalama tüketim ile belirgin bir şekilde kanıtlıyor. Yeni BMW X5′in bu kombinasyonu, dikkat çekici tasarımı, yenilikçi donanım özellikleri ve Premium karakteri onu her açıdan alanında en üstün temsilci konumuna çıkarıyor.