Yeni 5-Serisi Touring’in bu yıl sonuna doğru Sedan’ın lansmanından 12 ay sonra piyasaya çıkması bekleniyor.

2009 Audi A6 facelift ’in satışa sunulması, 2010 Mercedes Benz E-Class’ların da yolda olduğu haberi ile birlikte gözler artık yeni jenerasyon BMW 5-Serisine çevrildi. Başlangıçtan bu yana sınıfının lideri olan bu marka, BMW ürün gamındaki 5-serisi Sedan ve Touring vagon’un yeni jenerasyonları ile bir yıldan az bir süre zarfında piyasalara girecek olması rekabeti iyice kızıştıracak gibi görünüyor. Tabii bu arada son tasarım planlamaları da artık bitmek üzere.

Yeni 5-Serileri Sedan’ın 2009 sonlarında ve 2010 model yılına denk gelecek şekilde çıkması beklenirken çok merak edilen prototipi de Münih caddelerinde test edilirken objektiflerimize yakalandı. Bu son fotoğraflar ile Touring modeline göz atma şansı bulduk. Touring versiyonunun Sedan’ın lansmanından 12 ay sonra piyasaya çıkması planlanıyor. Ağır kamuflajına rağmen bilgisayarla farklı tekniklerle(render) elde ettiğimiz görüntüler bize bu yeni şık wagon hakkında bir çok bilgi edinmemizi sağladı.

Planlanan değişikliklerin çoğu yüzeysel görünüyor. Yeni metal levhanın altında, BMW’nin yeni sevgilisi turboşarj teknolojisini görüyoruz. Son zamanlarda gözler önüne serilen X6’da kullanılan yeni 4.4L twin-turbo V8 motor ile turbo-dizel versiyonlarının da ürün gamında yer alması bekleniyor. BMW şu sıralar dizel motorları için daha yüksek basınçlarda daha gelişmiş performans sunan ikinci jenerasyon common rail sistemi üzerinde çalışmalarını sürdürüyor. İletim sistemini incelediğimizde 6 vitesli manüel şanzıman ve 6 vitesli steptronik yarı otomatik şanzımanları görüyoruz. Bunların yanında yeni 8 vitesli bir ünitenin de ZF tarafından üretileceği haberleri geliyor.

Performans değerlerinin ise alüminyum ve karbon fiber malzemelerin sıklıkla kullanılması sayesinde gelişeceği öngörülüyor. Otomobilin konstrüksüyonuna baktığımızda ise ön bölümde alüminyum spaceframe hibrit tasarımı, arka bölüm ve yolcu kompartımanı kısmında ise geleneksel çelik monokok tasarımı görüyoruz. Böylece önden arkaya iyi bir ağırlık dağılımı sağlanmış ve sürüş karakteristiklerinin de buna bağlı olarak gelişmesi öngörülüyor. Önde MacPherson struts bağımsız süspansiyon ile arkada çok bağlantılı sistem dikkatimizi çekiyor.

Yüksek performanslı modellerin daha fazla ağırlık azaltımı için karbon fiber gövde panelleri içermesi planlanmış.