BMW yıllardır bu otomobilleri üretiyor fakat ben halen bir M3 convertible’daki mantığı görebilmiş değilim. Sadelik yanlısı ya da inatçı ve dik kafalı birisi de olsam M serisi otomobillerin her zaman ve her otomobile göre daha çok kalbimdeki kanı pompaladığını ve limitleri zorladığını düşünmüşümdür. Coupe bazlı convertible’ları bulvar kruvazörleri olarak görmüşümdür. M3ler ve convertible’ların evliliğini gerçekleştiren BMW böylece bu yeni versiyonu ile benim de beklediğim ışığı görmemi sağladı. Bu yeni tasarım, 7 vitesli şanzımanı, çift kavrama transmisyonu ve çelik metal çatısı ile benim şimdiye dek gördüğüm en iyi eşleşme.

İçimdeki muhafazakar taraf halen tüm M3’lerde manuel vites olması gerektiğini söylese de yıllarca süren teknolojideki gelişmelerden sonra BMW’nin automanual vites sistemi, ardışık manuel vites kutuları sistemi sayesinde oldukça etkileyici gözüküyor. Evet, bu yeni vites sistemi işini çok iyi yapıyor fakat şehirdeki agresif sürüşlerde bence bazı ince zevkleri de beraberinde götürüyor. Problemi sistemin konvensiyonel manuel vites kutularından üretildiğini düşündüğümüzde kısmi olarak nitelendirmemiz yanlış olmaz.

Orijinal isminin de içerdiği gibi M-tasarımı çift kavrama transmisyonu (M-DCT) bir çift kavrama içeriyor. İlk kavrama 1,3 ve 5. Viteslerden sorumlu iken diğer kavrama da 2, 4, 6 ve geri vitesleri kontrol ediyor. Çift kavrama sisteminin avantajı, sizin için siz daha vites seçmeden hız kazanmak açısından otomatik olarak bir sonraki vitesi otomatik olarak saptamasından kaynaklanıyor. Böylece tek kavramada olan tork kesintileri gözlenmiyor ve de çok seri bir şekilde vites değişimi yapılabiliyor.

Peki bir M3’den M3 convertible’ı daha iyi yapan sebep nedir? Vites sistemi, konforu ve sessizce her an yarışlara bile hazır yapısı ile M3 convertible bir dizi avantaja da sahip. Efor sarfetmeden otomobilin üstünü kapatıp şehirde seyahat etmek mi istiyorsunuz? Hiç problem değil. Sadece kısa kolu sağa doğru çevirin ve full otomatik vites sistemi için “D”yi seçin. İşte bu kadar!

Peki bu şekilde gitmekten mi sıkıldınız? O da problem değil. Gerçekten bir “sürüş” deneyimi mi istiyor sunuz? Hemen vites kolunu hareket ettirin yada direksiyona entegre çarka dokunun ve manuel olarak vites değiştirmeye başlayın. Vites değişimlerinde, özellikle vites küçültürken endişelenmenize hiç gerek yok. ECU sayesinde kendinizi rahat ve güven içinde hissedebilirsiniz.
M3 convertible’ın coupe ve sedan modellerine bir üstünlüğü de birkaç metre arkanızdaki çelik egzoz borularından 4.0 litre V-8 motor sayesinde çıkan baştan çıkarıcı sesi. Katman üzerine katman mekanik yapısı ile tasarlanan M motoru ve diğer bileşenler adeta bir “koro” gibi mükemmel bir ses veriyor. Bir önceki versiyonun teneke gibi ses çıkaran 6 silindir yapısına karşın bu yeni V-8 yollarda ciddi anlamda kendini hissettiriyor. 8400 devirlere vardığımızda ikinci ve üçüncü viteslerde özellikle park alanları yakınlarında çok farklı deneyimler yaşayabilirsiniz. Özellikle tünellerde trafiğin izin verdiği müddetçe motor sesini test etmeyi isteyeceğinizden eminim. Bu arada bu muazzam motor 414 BG üretebiliyor ve bu motor sesi de insanı büyülemeye yetiyor.

Açılabilir tavan yapısını incelediğimizde ise M3 convertible’ın neredeyse coupe versiyonu kadar sessiz ve zarif olduğunu ifade edebiliriz. Hatta bir açılabilir tavana göre oldukça da rijit ve sağlam bir yapısı var. Açıkçası bu yeni versiyonun diğer M3’ler gibi aynı 19 inç tekerlekleri ve benzer süspansiyon sistemini kullanması biraz şaşırtıcı geldi.

Evet, yazımın ilk başında oldukça kuşkucu ve ön yargılıydım. Fakat bu tasarımdaki yenilikleri gördükçe bu yeni tasarımın coupe bazlı convertible tasarımlar içinde çok iyi motorsporları performanslarına ulaştığına şahit oldum. Yeni vites kutusu ve açılır kapanır metal çatısı ile M3 convertible, sadece birkaç otomobilin sahip olabileceği performansı lüks ile birleştirerek kullanıcılarını rahat ettiriyor.